[實用新型]兩輪車及電動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721448730.3
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN207466829U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 裘建勇
• 申請（專利權）人: 裘建勇
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型提供了一種兩輪車及電動車，屬于車輛技術領域。兩輪車包括車架、前輪、后輪、支撐輪和驅動件，前輪可轉動的連接于車架，后輪可轉動的連接于車架，支撐輪沿豎向可滑動的連接于車架，驅動件與車架連接且用于驅動支撐輪滑動，前輪、后輪和支撐輪的連線構成三角形。兩輪車能夠通過支撐輪觸地實現(xiàn)輔助支撐的作用，駕駛員不必要進行腳觸地，整個過程操作簡單，大大提高了安全性。電動車包括兩輪車，其具有該兩輪車的全部功能。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種兩輪車及電動車。

背景技術

現(xiàn)有的兩輪車在行駛中，在紅綠燈處往往需要等待一定的時間，此時需要人體用雙腳站地進行平衡支撐。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的兩輪車至少存在以下缺點：

暫停時，需要單腳或雙腳觸地進行支撐；

操作不夠方便，不夠安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種兩輪車，改善現(xiàn)有技術的不足，其能夠通過支撐輪觸地實現(xiàn)輔助支撐的作用，駕駛員不必要進行腳觸地，整個過程操作簡單，大大提高了安全性。

本實用新型的另一目的在于提供了一種電動車，其包括上述提到的兩輪車，其具有該兩輪車的全部功能。

本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型的實施例提供了一種兩輪車，其包括車架、前輪、后輪、支撐輪和驅動件，所述前輪可轉動的連接于所述車架，所述后輪可轉動的連接于所述車架，所述支撐輪沿豎向可滑動的連接于所述車架，所述驅動件與所述車架連接且用于驅動所述支撐輪滑動，所述前輪、所述后輪和所述支撐輪的連線構成三角形。

具體的，兩輪車能夠通過支撐輪觸地實現(xiàn)輔助支撐的作用，駕駛員不必要進行腳觸地，整個過程操作簡單，大大提高了安全性。

可選的，所述支撐輪的數(shù)量為兩個，兩個所述支撐輪并排設置，所述前輪和所述后輪的連線與兩個所述支撐輪的連接垂直設置。

可選的，所述兩輪車還包括支撐件，兩個所述支撐輪分別可轉動的連接于所述支撐件的兩端，所述支撐件的中部與所述車架連接且相對于所述車架可滑動，所述驅動件用于驅動所述支撐件滑動。

可選的，所述驅動件包括電動推桿，所述電動推桿與所述車架連接，所述電動推桿的推桿與所述支撐件的中部連接且用于推動所述支撐件滑動。

可選的，所述兩輪車還包括圓形方向盤，所述圓形方向盤與所述車架連接且用于驅動所述前輪轉向。

可選的，所述車架設置有至少兩個座椅，至少兩個所述座椅并排設置，且沿所述前輪與所述后輪之間的連線方向延伸。

可選的，所述車架的后部設置有行李架。

可選的，所述前輪和/或所述后輪設置有減震器。

本實用新型的實施例還提供了一種電動車，其包括驅動電機、制動器、調速器和上述提到的兩輪車，所述驅動電機與所述車架連接且用于驅動所述后輪轉動，所述制動器與所述車架連接且用于對所述前輪和/或所述后輪制動，所述調速器與所述車架連接且用于調節(jié)所述驅動電機的輸出功率，所述制動器和所述調速器均對應于人體的腳部。

可選的，所述電動車還包括車蓋，所述車蓋與所述車架連接且形成相對封閉的駕駛室和乘坐室。

與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型實施例的有益效果是：

綜上所述，兩輪車能夠通過支撐輪觸地實現(xiàn)輔助支撐的作用，駕駛員不必要進行腳觸地，整個過程操作簡單，大大提高了安全性。

附圖說明