[實用新型]一種電動汽車底盤架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721446553.5
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN207416950U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 張學斌;鄧清華;涂永梅;孔飛;徐慶樂
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60K1/04
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 張文

本實用新型公開了一種電動汽車底盤架，包括前橫梁、后橫梁和框架，框架是一根長方體，框架上的隔板、底板與兩塊外壁板、四塊內壁板一起共同構成多個用于存放設備或電池的方形存放槽。該電動汽車底盤架結構布局合理，將底盤架的中部直接布置成方形存放槽，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)通過電池框架與底盤連接來容納電池的方式，并且在方形存放槽的中間空間可以安放其他部件，合理利用了空間；通過各個中空的梁之間連接的方式，既保證了底盤架的強度也減輕了底盤架的重量；框架的蓋板采用絕緣材料，防止電池漏電時傷及乘客；方形存放槽的前后內壁板上均開有若干個通孔，這樣可以幫助電池快速散熱，延長了電池的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤，尤其是涉及一種電動汽車底盤架。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，為了保證一定的續(xù)駛里程，需要準備較多的電池以增大電池容量，這樣就對車輛的空間布置提出較高的要求。同時，為了保證更換電池的方便，有的實施方案通過使用電池框架與電動汽車底盤連接的方式來安裝電池，但這種方式需要反復拆裝電池框架，費時費力；有的實施方案如中國專利號為CN202294120.U的專利公開一種采用在車架的左右側外掛電池組的方式，節(jié)省了車廂空間，同時便于工作人員更換電池，但該方案的電池組連接位置存在安全性低的問題。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種既能保證底盤架的強度也能減輕底盤架的重量、幫助電池快速散熱、延長電池的使用壽命、結構布局合理的電動汽車底盤架。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種電動汽車底盤架，特征是：前橫梁和后橫梁橫向平行地位于同一水平面上，框架是一個長方體，框架包括構成長方體十二條棱的四根在Y方向平行放置的第一橫梁、四根在X方向平行放置的第一縱梁和四根在Z方向平行放置的第一豎梁，在框架頂面的左右兩根第一縱梁之間平行設置有若干根第二縱梁，若干根第二縱梁的兩端分別與框架頂面的前后兩根第一橫梁固定連接，在框架底面的左右兩根第一縱梁之間平行設置有兩根第三縱梁，兩根第三縱梁的兩端分別在穿過框架底面的前后兩根第一橫梁后與前橫梁和后橫梁固定連接；在框架前面的左右兩根第一豎梁之間平行設置有若干根第二豎梁，若干根第二豎梁的兩端分別與框架前面的上下兩根第一橫梁固定連接，在框架后面的左右兩根第一豎梁之間平行設置有若干根第三豎梁，若干根第三豎梁的兩端分別與框架后面的上下兩根第一橫梁固定連接，在框架的內部橫向設置有若干根隔板，在框架左右側設置有外壁板，框架其它豎向的四個面均設置有內壁板，隔板、底板、兩塊外壁板與四塊內壁板一起共同構成多個用于存放設備或電池的方形存放槽；

第二橫梁與第一橫梁平行放置，框架前面的左右兩根第一豎梁向上延伸與第二橫梁的兩端固定連接，第二橫梁的兩端分別通過平行放置的左右兩根斜支架與前橫梁的兩端固定連接，框架頂面的左右兩根第一縱梁的后端均向后傾斜延伸并與后橫梁的兩端固定連接，用于堅固和穩(wěn)定框架。

在存放槽前后的內壁板和隔板上均開有若干個通孔，便于電池散熱。

前橫梁、后橫梁、第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁、第二縱梁、第三縱梁、第一豎梁均為中空梁，以減輕整根底盤架的重量。

第二縱梁、第二豎梁和第三豎梁的根數(shù)為1--2根。

框架的左右兩側的外壁板與框架為可拆卸連接，在第一豎梁上設置有卡口，在對應的壁板上設置有與卡口配套使用、能卡入到卡口中的卡環(huán)。

在框架的上面設有由絕緣材料制成的蓋板。