[實用新型]壓縮機主軸結構、壓縮機及空調器

有效

• 申請號: 201721444149.4
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207420870U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 趙慶富;萬鵬凱;徐嘉;任麗萍;孔令超
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種壓縮機主軸結構、壓縮機及空調器，壓縮機主軸結構包括：主軸，主軸上設置有中心孔和出油孔，出油孔與中心孔相連通；中心部，中心部套設在主軸上；其中，主軸與中心部相接觸，主軸上具有與中心部相接觸的第一接觸面，中心部上具有與主軸相接觸的第二接觸面，第一接觸面和第二接觸面的至少其中之一上設置有導油通道，導油通道與出油孔相連通。本實用新型的壓縮機主軸結構解決了現有技術中的壓縮機主軸結構的主軸和中心部之間磨損量較大的問題。

技術領域

本實用新型涉及空調器領域，具體而言，涉及一種壓縮機主軸結構、壓縮機及空調器。

背景技術

現有的壓縮機主軸結構中的主軸與中心部之間為間隙配合，中心部在主軸作用下隨主軸一起做旋轉運動。由于中心部與主軸間存在配合間隙，且中心部所受合力大小與方向時刻發生變化，所以在旋轉過程中，主軸與中心部之間會發生相對運動(軸向竄動及相對轉動)，在潤滑不充分的情況下此處會產生較大功耗，甚至發生嚴重磨損，影響壓縮機性能及可靠性。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種壓縮機主軸結構、壓縮機及空調器，以解決現有技術中的壓縮機主軸結構的主軸和中心部之間磨損量較大的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的第一個方面，提供了一種壓縮機主軸結構，包括：主軸，主軸上設置有中心孔和出油孔，出油孔與中心孔相連通；中心部，中心部套設在主軸上；其中，主軸與中心部相接觸，主軸上具有與中心部相接觸的第一接觸面，中心部上具有與主軸相接觸的第二接觸面，第一接觸面和第二接觸面的至少其中之一上設置有導油通道，導油通道與出油孔相連通。

進一步地，第一接觸面上的導油通道為導油槽，出油孔包括第一出油孔，導油槽包括第一導油槽，第一出油孔與第一導油槽相連通，第一導油槽的延伸方向與主軸的延伸方向相同，或第一導油槽的延伸方向傾斜于主軸的延伸方向。

進一步地，主軸上設置有定位平臺，定位平臺沿主軸的切線方向設置，第一導油槽設置在定位平臺上。

進一步地，第二接觸面上的導油通道為潤滑槽，潤滑槽包括第二潤滑槽，第二潤滑槽沿中心部的內壁的周向設置，第二潤滑槽與第一導油槽相連通；其中，中心部的內壁上設置有限位平臺，限位平臺與定位平臺相對地設置，第二潤滑槽的至少部分設置在限位平臺上。

進一步地，導油槽還包括第二導油槽，第二導油槽沿主軸的周向設置，第二導油槽與第一導油槽相交并相連通。

進一步地，第二導油槽為多個，多個第二導油槽沿主軸的延伸方向間隔設置。

進一步地，主軸上設置有定位平臺，定位平臺沿主軸的切線方向設置，第二導油槽的至少部分設置在定位平臺上。

進一步地，第二導油槽包括：第一橫向直槽，第一橫向直槽設置在定位平臺上；第一環形槽，第一環形槽設置在主軸的圓柱面上，第一環形槽的兩端與第一橫向直槽均連通。

進一步地，第一接觸面上的導油通道為導油槽，導油槽包括第三導油槽，出油孔與第三導油槽相連通，第三導油槽為螺旋槽。

進一步地，第三導油槽的兩端沿主軸的延伸方向的垂直距離不等于0。

進一步地，出油孔包括第二出油孔，第二出油孔的出油端位于主軸的圓柱面上，第三導油槽設置在主軸的圓柱面上，第二出油孔與第三導油槽相連通。

進一步地，第二接觸面上的導油通道為潤滑槽，潤滑槽包括第二潤滑槽，第二潤滑槽沿中心部的內壁的周向設置，第二潤滑槽與第三導油槽相連通；其中，第二潤滑槽的至少部分設置在中心部的內壁的圓柱面上。

進一步地，第二接觸面上的導油通道為潤滑槽，潤滑槽包括第一潤滑槽，出油孔與第一潤滑槽相連通，第一潤滑槽的延伸方向與中心部的延伸方向相同，或第一潤滑槽的延伸方向傾斜于中心部的延伸方向。