[實(shí)用新型]一種可伸縮的牽引桿總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721441553.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN207345408U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒杰;王力波;周華蓉;彭中源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60D1/155
• 分類號(hào): B60D1/155;B60D1/24
• 代理公司: 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 王秀麗

本實(shí)用新型提供了一種可伸縮的牽引桿總成，能夠根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引桿前端的俯仰角度，本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括牽引桿本體、伸縮桿及氣囊，所述牽引桿本體包括伸縮套筒、腰板及底板，所述伸縮套筒兩側(cè)分別連接腰板的一端，腰板另一端用以鉸接車架轉(zhuǎn)向架，所述底板連接在兩腰板之間，底板外側(cè)設(shè)有一調(diào)節(jié)板、所述調(diào)節(jié)板上表面連接所述氣囊，所述氣囊與車架轉(zhuǎn)向架連接，所述伸縮桿設(shè)于伸縮套筒內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及掛車牽引桿技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可伸縮的牽引桿總成。

背景技術(shù)

牽引桿是貨物運(yùn)輸領(lǐng)域不可或缺的零部件，它作為牽引車與其它車輛的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)，為無動(dòng)力機(jī)械結(jié)構(gòu)提供牽引力動(dòng)力。

目前市場(chǎng)上的牽引桿大多長(zhǎng)度固定，這使得此類牽引桿適應(yīng)的牽引車類型有限，運(yùn)輸工況也有一定的局限性；牽引桿高度不可調(diào)會(huì)導(dǎo)致掛車與牽引車對(duì)接時(shí)增加操作人員的工作強(qiáng)度，即便是可以調(diào)節(jié)也不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種可伸縮的牽引桿總成，能夠根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引桿前端的俯仰角度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于：包括牽引桿本體、伸縮桿及氣囊，所述牽引桿本體包括伸縮套筒、腰板及底板，所述伸縮套筒兩側(cè)分別連接腰板的一端，腰板另一端用以鉸接車架轉(zhuǎn)向架，所述底板連接在兩腰板之間，底板外側(cè)設(shè)有一調(diào)節(jié)板、所述調(diào)節(jié)板上表面連接所述氣囊，所述氣囊與車架轉(zhuǎn)向架連接，所述伸縮桿設(shè)于伸縮套筒內(nèi)。

作為上述方案的優(yōu)選，所述腰板上與車架轉(zhuǎn)向架鉸接的一端向上彎折，兩彎折部上分別設(shè)有一通孔，且兩通孔同軸，所述通孔內(nèi)設(shè)有螺栓，用以與車架轉(zhuǎn)向架上的支耳連接。

作為上述方案的優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)板設(shè)于底板上靠近腰板彎折部一側(cè)，所述氣囊上下側(cè)面分別與調(diào)節(jié)板和車架轉(zhuǎn)向架固定連接，且氣囊位于腰板彎折部后側(cè)，使?fàn)恳龡U本體、氣囊及腰板彎折部的螺栓構(gòu)成杠桿結(jié)構(gòu)。

作為上述方案的優(yōu)選，所述腰板和底板構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，所述伸縮套筒設(shè)于三角形結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)處，伸縮套筒軸線垂直于底板。

作為上述方案的優(yōu)選，所述伸縮套筒側(cè)壁設(shè)有一通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有一限位銷，所述伸縮桿上沿軸向分布有多個(gè)通孔，所述限位銷能夠穿過伸縮桿上的任意通孔，以將伸縮套筒和伸縮桿鎖定。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、上述結(jié)構(gòu)的牽引桿總成為可伸縮結(jié)構(gòu)，能夠適用于多種運(yùn)輸工況和牽引車種類。

2、牽引桿能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)前端俯仰角度的自動(dòng)調(diào)整，既便于同不同種類牽引車對(duì)接、用于不同運(yùn)輸工況，也便于伸縮桿的自動(dòng)伸縮，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2和圖3為本實(shí)用新型與車架轉(zhuǎn)向架連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。

如圖1所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)包括牽引桿本體1、伸縮桿2及氣囊3，所述牽引桿本體1包括伸縮套筒11、腰板13及底板14，所述伸縮套筒11兩側(cè)分別連接腰板13的一端，腰板13另一端用以鉸接車架轉(zhuǎn)向架4，所述底板14連接在兩腰板13之間，底板14外側(cè)設(shè)有一調(diào)節(jié)板15、所述調(diào)節(jié)板15上表面連接所述氣囊3，所述氣囊3與車架轉(zhuǎn)向架4連接，所述伸縮桿2設(shè)于伸縮套筒11內(nèi)。

在本實(shí)施例中，所述腰板13上與車架轉(zhuǎn)向架4鉸接的一端向上彎折，兩彎折部上分別設(shè)有一通孔，且兩通孔同軸，所述通孔內(nèi)設(shè)有螺栓16，用以與車架轉(zhuǎn)向架4上的支耳連接。