[實用新型]一種可調式多功能組合預應力加固橋梁

有效

• 申請號: 201721439143.8
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207537899U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 陳忠
• 申請（專利權）人: 陳忠
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/04;E01D101/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可調式多功能組合預應力加固橋梁，其結構包括支護板、橋臺、路肩、橡膠減震墊、橋跨、支座、橋墩、基座、扭力架、鋼筋、路堤，所述鋼筋為內外硬實的圓柱體結構，所述橡膠減震墊由吊桿、彈簧、阻尼板、鎖定螺母、位移導向桿、連接鋼板組成，本實用新型一種可調式多功能組合預應力加固橋梁，通過連接鋼板與橋跨對齊呈水平直線，再將吊桿穿過橋跨內部使橡膠減震墊與橋臺進行連接，當橋面受到承載力時便通過連接鋼板配合橋跨進行支撐，由彈簧的彈力伸縮來改變橋梁恢復原本的承重載力，再通過位移導向桿帶動阻尼板對橋梁進行加固，防止橋面產生裂縫而崩塌。

技術領域

本實用新型涉及橋梁領域，尤其涉及一種可調式多功能組合預應力加固橋梁。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。

相關技術中采用的橋梁本身未具有抗震抖動的性質，容易受到橋面汽車或行人的推力影響加大受震幅度而產生裂縫，且減小橋梁使用壽命造成坍塌。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種可調式多功能組合預應力加固橋梁。

為了實現上述目的，本實用新型通過如下的技術方案來實現：

一種可調式多功能組合預應力加固橋梁，包括多塊支護板、橋臺、路肩、橡膠減震墊、橋跨、支座、橋墩、基座、扭力架、鋼筋和路堤，所述橋臺為長方體結構，表面厚度為50cm，底部焊接在橋跨上，每塊所述支護板對稱且平行焊接在橋臺前后兩側邊沿，每塊所述支護板的長度相等；所述橋臺設在橋跨上，橋臺與橋跨的邊長相等且重合；所述路肩設在橋臺左右兩側截面邊沿且邊長相等平行；所述橡膠減震墊設在橋跨底部截面左右兩側邊沿，與支座處于同一水平線上，所述橋跨焊接在橋臺底部截面，通過橋臺連接支護板；所述支座的頂部截面設在橋跨底部截面左右兩側邊沿，與橋跨相互垂直呈90°；所述橋墩呈等距環形排列設在橋跨底部截面側方邊沿；所述基座的頂部與底部兩側切面為四邊長度相等的正方形，頂部截面中央設在橋墩底部截面，通過橋墩連接橋跨；所述扭力架表面呈半圓弧形罩，通過橋墩與基座固定連接；所述鋼筋為內外硬實的圓柱體結構，貫穿焊接在路肩底部截面，所述路堤通過橋臺連接橋跨；

所述橡膠減震墊由吊桿、彈簧、阻尼板、鎖定螺母、位移導向桿、連接鋼板)組成，所述吊桿為內外硬實的圓柱體，底部截面焊接在連接鋼板頂部截面中央，所述彈簧為螺旋狀圓柱體結構，底部截面設在阻尼板頂部截面四角邊沿，與連接鋼板采用貼合方式進行連接，所述阻尼板為兩側切面長度相等的長方體結構，與連接鋼板相互平行，所述鎖定螺母貫穿焊接在阻尼板頂部截面邊沿，所述位移導向桿為內外硬實的圓柱體結構，通過彈簧與連接鋼板連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過連接鋼板與橋跨對齊呈水平直線，再將吊桿穿過橋跨內部使橡膠減震墊與橋臺進行連接，當橋面受到承載力時便通過連接鋼板配合橋跨進行支撐，由彈簧的彈力伸縮來改變橋梁恢復原本的承重載力，再通過位移導向桿帶動阻尼板對橋梁進行加固，防止橋面產生裂縫而崩塌。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的橋跨示意圖；

圖3為本實用新型的橡膠減震墊示意圖。

圖中：1-支護板，2-橋臺，3-路肩，4-橡膠減震墊，401-吊桿，402-彈簧，403-阻尼板，404-鎖定螺母，405-位移導向桿，406-連接鋼板，5-橋跨,6-支座，7-橋墩，8-基座，9-扭力架，10-鋼筋，11-路堤。

具體實施方式

下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。