[實用新型]一種用于汽車的電動制動助力器

有效

• 申請號: 201721437649.5
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207389183U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 于鑫
• 申請（專利權）人: 拿森汽車科技南通有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T13/565
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種用于汽車的電動制動助力器，其特征在于，包括殼體(10)、安裝于所述殼體(10)內的頂桿組件(30)和推桿組件(20)；

所述推桿組件(20)包括推桿(201)，所述推桿(201)的一端與踏板連接，所述推桿(201)的另一端與所述頂桿組件(30)之間存在解耦間隙；

所述頂桿組件(30)包括頂桿(301)，所述頂桿(301)的一端與驅動機構(40)連接，所述頂桿(301)的另一端與主缸活塞(60)連接。

2.根據權利要求1所述的電動制動助力器，其特征在于，所述推桿組件(20)還包括：

推桿座(202)，其一端與所述推桿(201)活動連接，另一端通過調整叉(204)與所述踏板連接，所述推桿座(202)上套設有變節距彈簧(211)；

鋼套(203)，其固定于所述殼體(10)內并套設于所述推桿(201)上，所述推桿(201)與所述鋼套(203)滑動連接。

3.根據權利要求2所述的電動制動助力器，其特征在于，所述鋼套(203)上設置有一端開口的容置腔和與所述容置腔連通的容置孔，所述推桿(201)的一端穿出所述容置孔，所述容置孔的內壁上設置有與所述推桿(201)接觸的襯套(205)，所述推桿(201)的另一端位于所述容置腔內，所述鋼套(203)的開口端固定有螺帽(209)，用于對所述推桿座(202)限位。

4.根據權利要求3所述的電動制動助力器，其特征在于，所述變節距彈簧(211)一端與所述殼體(10)抵接，另一端與固定于所述推桿座(202)上的彈簧座(212)抵接。

5.根據權利要求3所述的電動制動助力器，其特征在于，所述推桿(201)上于所述容置腔內設置有突出于所述推桿(201)的凸出部，所述凸出部與所述容置腔的內壁接觸的表面上設置有活塞環(207)，所述凸出部靠近所述容置孔的表面上設置有限位減震墊(208)。

6.根據權利要求1所述的電動制動助力器，其特征在于，所述頂桿組件(30)還包括導向座(302)，其與所述殼體(10)滑動連接，所述導向座(302)上開設有容置槽和與所述容置槽連通的導向孔；

所述頂桿(301)穿設過所述導向座(302)，所述頂桿(301)上于所述容置槽內設置有突出于所述頂桿(301)的限位部，所述限位部與所述容置槽之間夾設有反饋盤(304)。

7.根據權利要求6所述的電動制動助力器，其特征在于，所述頂桿(301)的一端插入所述主缸活塞(60)，所述頂桿(301)的另一端設置有頂桿減震墊(303)，所述頂桿(301)位于所述主缸活塞(60)內的端部連接有頂桿頭(305)。

8.根據權利要求7所述的電動制動助力器，其特征在于，所述主缸活塞(60)外設置有制動主缸(70)，所述制動主缸(70)與所述殼體(10)固定連接，所述導向座(302)上設置有預緊彈簧(306)，所述預緊彈簧(306)與所述制動主缸(70)抵接。

9.根據權利要求1-8任一項所述的電動制動助力器，其特征在于，所述驅動機構(40)包括：

齒條(401)，其內部中空并于外表面上設置有環形凸棱，所述齒條(401)滑動設置于所述殼體(10)內并套設于所述推桿(201)上，所述齒條(401)的一端與所述頂桿組件(30)抵接；

齒輪(402)，其與所述齒條(401)的環形凸棱嚙合；

電機，其通過蝸輪蝸桿機構與所述齒輪(402)連接。

10.根據權利要求9所述的電動制動助力器，其特征在于，所述殼體(10)上于所述齒條(401)遠離所述齒輪(402)的一側設置有間隙調整組件(50)，所述間隙調整組件(50)包括：

壓塊(501)，其與所述齒條(401)抵接；

調整螺母(502)，其與所述殼體(10)連接并抵接所述壓塊(501)，所述壓塊(501)與所述調整螺母(502)配合形成空腔；

彈簧(503)，其位于所述空腔內，旋轉所述調整螺母(502)通過所述彈簧(503)能帶動所述壓塊(501)移動。