[實(shí)用新型]一種車床氣密檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721434615.0
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207387232U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張毅;戴濤;張孝峰;黃萬洪;葉興;劉野;洪亮
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶第二機(jī)床廠有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23Q17/00
• 分類號: B23Q17/00
• 代理公司: 杭州千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 鄭嫻雅

本實(shí)用新型提供了一種車床氣密檢測裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車床氣密檢測裝置工件的夾持點(diǎn)與氣密檢測點(diǎn)集中在一起存在不利于排屑的問題。它包括同軸設(shè)于卡盤前端的定位座，定位座的邊緣具有若干與卡盤上卡爪數(shù)量相等的支撐柱，支撐柱均勻分布且沿定位座的軸向向前延伸，定位座內(nèi)具有主氣路，支撐柱內(nèi)具有與主氣路連通的支氣路，若干支撐柱的前端設(shè)有一呈環(huán)狀的偏置座，偏置座的前端具有用于定位工件臺階面的定位面，定位面上具有與工件工藝點(diǎn)相對設(shè)置的通氣孔，通氣孔的數(shù)量與支撐柱的數(shù)量相等，通氣孔和與之對應(yīng)設(shè)置的支撐柱內(nèi)的支氣路連通。本實(shí)用新型具有有利于排屑等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車床氣密檢測裝置。

背景技術(shù)

數(shù)控車床加工零件時(shí)，工件裝夾于夾頭上，要求工件定位面貼緊夾頭定位面，以確保工件軸向定位準(zhǔn)確，工件徑向裝正。但在實(shí)際操作中，工人憑肉眼很難看清工件是否貼緊，無法保證每一件工件裝夾到位，極可能導(dǎo)致加工的零件為廢品。

為此，本申請人發(fā)明了一種車床氣密檢測裝置[授權(quán)公告號為：CN203610693U]，在動力卡盤的右端固定有定位塊，定位塊的右端面一體形成有定位柱，在拉桿的中心穿設(shè)有送氣桿，送氣桿的左端與回轉(zhuǎn)油缸的缸體相固定，送氣桿的右端延伸至多個(gè)定位柱所圍成圓周的中心，在送氣桿上沿其軸心線開設(shè)有通氣孔，通氣孔的進(jìn)氣口與氣壓回轉(zhuǎn)器的出口連通，通氣孔的出氣口與定位塊上設(shè)置的氣孔的進(jìn)口連通，氣孔出口位于對應(yīng)定位柱的右端面。

工件通過定位面緊貼在定位塊各定位柱的右端面上，并由夾爪夾緊，氣體從氣壓回轉(zhuǎn)器進(jìn)入送氣桿的通氣孔，再由通氣孔進(jìn)入定位塊的氣孔中，氣體最后到達(dá)定位塊各定位柱的右端面。若工件與定位塊之間存在間隙，氣體從該間隙泄漏，氣壓回轉(zhuǎn)器內(nèi)的氣隙傳感器檢測到氣壓損失，即報(bào)警提示工件未裝夾到位，機(jī)床也不進(jìn)入加工程序，直到重新裝夾到位為止，方能進(jìn)行加工。

但上述的車床氣密檢測裝置仍存在以下問題：定位柱的數(shù)量與卡爪的數(shù)量相等且一一對應(yīng)設(shè)置，即卡爪對工件的夾持點(diǎn)與氣密檢測點(diǎn)集中在一起，檢測點(diǎn)固定且離工件較近，不利于排屑。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種利于排屑的車床氣密檢測裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

本車床氣密檢測裝置，包括同軸設(shè)于卡盤前端的定位座，所述定位座的邊緣具有若干與卡盤上卡爪數(shù)量相等的支撐柱，所述的支撐柱均勻分布且沿定位座的軸向向前延伸，所述的定位座內(nèi)具有主氣路，所述的支撐柱內(nèi)具有與主氣路連通的支氣路，其特征在于，若干所述支撐柱的前端設(shè)有一呈環(huán)狀的偏置座，所述偏置座的前端具有用于定位工件臺階面的定位面，所述的定位面上具有與工件工藝點(diǎn)相對設(shè)置的通氣孔，所述通氣孔的數(shù)量與支撐柱的數(shù)量相等，通氣孔和與之對應(yīng)設(shè)置的支撐柱內(nèi)的支氣路連通。

在上述的車床氣密檢測裝置中，所述的卡爪為三個(gè)，所述的支撐柱為三個(gè)，所述的通氣孔為三個(gè)，所述的通氣孔通過通氣結(jié)構(gòu)和與之對應(yīng)設(shè)置的支撐柱內(nèi)的支氣路連通。

在上述的車床氣密檢測裝置中，所述的通氣孔垂直于定位面設(shè)置，所述的通氣結(jié)構(gòu)包括從偏置座側(cè)面向內(nèi)穿設(shè)的盲孔一和與盲孔一相交設(shè)置的盲孔二，所述盲孔一的內(nèi)端與支氣路連通，所述盲孔二的內(nèi)端與通氣孔連通，所述盲孔一的外端設(shè)有堵頭一，所述盲孔二的外端設(shè)有堵頭二。

由于支氣路與定位面垂直，通氣孔與定位面垂直，且兩者不在同一直線上，為了實(shí)現(xiàn)將兩者連通，且在方便加工的前提下，從偏置座的側(cè)部打出盲孔一和盲孔二，隨后用堵頭一封堵住盲孔一的外端，用堵頭二封堵住盲孔二的外端。氣體從支氣路進(jìn)入到盲孔一和盲孔二內(nèi)，隨后進(jìn)入到通氣孔內(nèi)，對工件的工藝點(diǎn)進(jìn)行氣密檢測。

在上述的車床氣密檢測裝置中，所述偏置座的前端具有三個(gè)與工件的工藝點(diǎn)對應(yīng)設(shè)置的凸臺，上述的通氣孔穿設(shè)在與之對應(yīng)設(shè)置的凸臺上，三個(gè)凸臺的前端面位于同一平面內(nèi)且構(gòu)成定位面。