[實用新型]扭力傳感器串聯的扭力機

有效

• 申請號: 201721433223.2
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207408032U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 唐皓
• 申請（專利權）人: 江蘇力高檢測設備有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 王軍

本實用新型涉及一種扭力傳感器串聯的扭力機，包含氣缸支承支架和傳力撥叉；所述氣缸支承支架的上表面上設置有第二扭力傳感器；所述第二扭力傳感器上設置有固定板；所述固定板上設置有第一扭力傳感器；第一扭力傳感器的量程大于第二扭力傳感器的量程；所述氣缸支承支架的下表面設置有凸軸；所述傳力撥叉包含傳力撥叉安裝板；所述傳力撥叉安裝板的前后兩側分別豎直地設置有撥桿；所述傳力撥叉安裝板套設在凸軸上；所述撥桿分別設置在固定板的前側和后側；當傳力撥叉安裝板旋轉時，撥桿先壓縮對應的氣缸觸頭，直至撥桿與對應的第二凸起接觸，接著撥桿與對應的第一凸起接觸；本實用新型在外加扭矩過大時能保護量程較小的第二扭力傳感器不被損壞。

技術領域

本實用新型涉及一種在外加扭矩過大時能保護量程較小的第二扭力傳感器不被損壞的扭力傳感器串聯的扭力機。

背景技術

常規的扭力機在不同量程的應用時由于傳感器的量程限制，不允許不同量程的傳感器串聯一起用不用，否則會因為按大量程的扭力施力時會將小量程的傳感器過載損壞。

為此，我們研發了一種在外加扭矩過大時能保護量程較小的第二扭力傳感器不被損壞的扭力傳感器串聯的扭力機。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種在外加扭矩過大時能保護量程較小的第二扭力傳感器不被損壞的扭力傳感器串聯的扭力機。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：扭力傳感器串聯的扭力機，包含氣缸支承支架和傳力撥叉；所述氣缸支承支架的上表面上設置有第二扭力傳感器；所述第二扭力傳感器上設置有固定板；所述固定板上設置有第一扭力傳感器；第一扭力傳感器的量程大于第二扭力傳感器的量程；所述氣缸支承支架的下表面設置有凸軸；所述固定板的前后兩側的不同方向上分別設置有第一凸起；所述氣缸支承支架的前后兩側的不同方向上分別設置有第二凸起；所述第二凸起上分別設置有氣缸；所述氣缸的氣缸觸頭分別穿過對應的第二凸起；所述第一凸起與對應的第二凸起平行設置，且在同一方向；所述傳力撥叉包含傳力撥叉安裝板；所述傳力撥叉安裝板的前后兩側分別豎直地設置有撥桿；所述傳力撥叉安裝板套設在凸軸上，可繞凸軸旋轉；所述撥桿分別設置在固定板的前側和后側；當傳力撥叉安裝板旋轉時，撥桿先壓縮對應的氣缸觸頭，直至撥桿與對應的第二凸起接觸，接著撥桿與對應的第一凸起接觸；在撥桿與對應的第二凸起未接觸時，第二扭力傳感器測量的數值被采用；在撥桿與對應的第一凸起接觸時，第一扭力傳感器測量的數值被采用。

優選的，所述第一扭力傳感器、固定板、第二扭力傳感器、氣缸支承支架和凸軸的旋轉中心共線。

優選的，所述固定板將第一扭力傳感器和第二扭力傳感器剛性固定在一起。

優選的，所述氣缸支承支架與第二扭力傳感器剛性固定。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型所述的扭力傳感器串聯的扭力機包含串聯的第一扭力傳感器和第二扭力傳感器；當外加扭矩于傳力撥叉上時，撥桿發生旋轉，在撥桿與對應的第二凸起未接觸時，第二扭力傳感器測量的數值被采用；在撥桿與對應的第一凸起接觸時，第一扭力傳感器測量的數值被采用；此過程中，氣缸的作用是保護了第二扭力傳感器不被過載而損壞。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

附圖1為本實用新型所述的扭力傳感器串聯的扭力機的的第一角度立體圖；

附圖2為本實用新型所述的扭力傳感器串聯的扭力機的的第二角度立體圖；

附圖3為本實用新型所述的扭力傳感器串聯的扭力機的去掉傳力撥叉時的立體圖；