[實(shí)用新型]一種智能方艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721432108.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207673050U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王家明;葉誠(chéng);陳常明;丁飛;于大明;劉魯軍;湯詠;江偉;陳晶晶;杜志杰;姜炎;吳凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽四創(chuàng)電子股份有限公司
• 主分類號(hào): E04H1/12
• 分類號(hào): E04H1/12
• 代理公司: 合肥和瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

本實(shí)用新型屬于方艙技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能方艙。本實(shí)用新型包括艙體以及設(shè)于艙體內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、控制設(shè)備，所述艙體由底艙壁、側(cè)艙壁、頂艙壁圍合拼接而成，各所述艙壁均由骨架和內(nèi)蒙板、外蒙板組合而成，所述骨架夾設(shè)于內(nèi)外蒙板之間，各所述艙壁內(nèi)均填充發(fā)泡材料，所述艙體內(nèi)設(shè)有前艙和后艙兩個(gè)區(qū)域，前艙為操作區(qū)，后艙為維修區(qū)，所述前艙與后艙之間設(shè)有隔門，所述操作區(qū)內(nèi)設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)、電器系統(tǒng)，所述維修區(qū)內(nèi)設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、控制設(shè)備。本實(shí)用新型廣泛應(yīng)用于雷達(dá)車上，本實(shí)用新型重量較輕進(jìn)而更加適應(yīng)于移動(dòng)式的工作模式，在便于運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，具備現(xiàn)代化程度高、人機(jī)工程優(yōu)越的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于方艙技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能方艙。

背景技術(shù)

在我國(guó)用方艙裝載電子設(shè)備已有二十多年歷史，隨著時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的軍用設(shè)備或雷達(dá)系統(tǒng)采用方艙作為工作平臺(tái)，來(lái)完成設(shè)備系統(tǒng)的功能體現(xiàn)，例如在雷達(dá)車上的應(yīng)用便是其中的代表之一。

現(xiàn)有方艙存在以下不足：

1)傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用整體鋼板或者槽鋼焊接成整體式框架，然后整體發(fā)泡，再粘接板材，這種設(shè)計(jì)會(huì)造成整體結(jié)構(gòu)笨重，工業(yè)設(shè)計(jì)感差，對(duì)其移動(dòng)、運(yùn)輸增加難度。

2)傳統(tǒng)方艙的內(nèi)部只設(shè)有一個(gè)空間，缺少合理的功能性分區(qū)，人機(jī)工程性較差。

3)傳統(tǒng)方艙現(xiàn)代化程度低，不能滿足人員和物資的管理、調(diào)度等智能化信息化的需要。

因此，傳統(tǒng)的方艙亟待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了避免和克服現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種智能方艙。本實(shí)用新型重量較輕進(jìn)而更加適應(yīng)于移動(dòng)式的工作模式，在便于運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，具備現(xiàn)代化程度高、人機(jī)工程優(yōu)越的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種智能方艙，包括艙體以及設(shè)于艙體內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、控制設(shè)備，所述艙體由底艙壁、側(cè)艙壁、頂艙壁圍合拼接而成，各所述艙壁均由骨架和內(nèi)蒙板、外蒙板組合而成，所述骨架夾設(shè)于內(nèi)外蒙板之間，各所述艙壁內(nèi)均填充發(fā)泡材料，所述艙體內(nèi)設(shè)有前艙和后艙兩個(gè)區(qū)域，前艙為操作區(qū)，后艙為維修區(qū)，所述前艙與后艙之間設(shè)有隔門，所述操作區(qū)內(nèi)設(shè)有操作區(qū)空調(diào)系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)、操作區(qū)電器系統(tǒng)，所述維修區(qū)內(nèi)設(shè)有維修區(qū)空調(diào)系統(tǒng)、維修區(qū)電器系統(tǒng)、控制設(shè)備。

優(yōu)選的，所述側(cè)艙壁包括前艙壁、左艙壁、后艙壁、右艙壁，所述前艙壁上設(shè)有兩臺(tái)分別作用于維修區(qū)和操作區(qū)的空調(diào)外機(jī)，所述空調(diào)外機(jī)通過(guò)空調(diào)固定架固定于前艙壁上部，所述左艙壁的上部設(shè)有固定式屏蔽窗，左艙壁的中下部設(shè)有進(jìn)氣扇，所述右艙壁的下部設(shè)有電源轉(zhuǎn)接板，右艙壁的上部設(shè)有排氣扇，右艙壁上處于操作區(qū)的部分設(shè)有前艙門，所述前艙門上設(shè)有固定式屏蔽窗，所述后艙壁上設(shè)有維修門。

進(jìn)一步優(yōu)選的，各所述艙壁中的骨架均采用方管焊接而成，內(nèi)蒙板、外蒙板通過(guò)粘接方式固連在骨架上，內(nèi)蒙板與骨架之間還固設(shè)有復(fù)合板材，所述發(fā)泡材料采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，且與復(fù)合板材粘接壓制成一體；彼此相鄰的艙壁間固設(shè)有彎角件，所述彎角件的端面呈L形，彎角件的兩側(cè)板面分別固連在相鄰艙壁的端面上且沿著艙壁端面的長(zhǎng)度方向延伸，各艙壁間的內(nèi)外拼角處分別固設(shè)有內(nèi)角板和外角板，所述內(nèi)角板、外角板的端面均呈L形，所述內(nèi)角板的兩邊分別固連在相鄰艙壁的內(nèi)蒙板上，所述外角板的兩邊分別固連在相鄰艙壁的外蒙板上。

進(jìn)一步優(yōu)選的，本方艙上固設(shè)有折疊天線塊，所述折疊天線塊通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)組件固定于左艙壁上，所述左艙壁上與液壓驅(qū)動(dòng)組件接觸部位處設(shè)有第一加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板呈豎直狀且其兩側(cè)均固設(shè)有豎直方管，所述豎直方管與骨架固接，所述第一加強(qiáng)板背離艙外的板面上固設(shè)有若干水平方管，若干所述水平方管之間設(shè)有第二加強(qiáng)板，所述第二加強(qiáng)板與第一加強(qiáng)板固接且二者彼此垂直，所述第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板、豎直方管、水平方管組成一個(gè)封閉的受力框架。