[實用新型]一種雙井道的電梯布局結構

有效

• 申請號: 201721431902.6
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207713212U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 鄭世云;曾顯群;唐川東;羅宏;田野
• 申請（專利權）人: 重慶邁高電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B11/04
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 陳立榮

一種雙井道的電梯布局結構，包括第一井道；第一井道內設置有轎廂、轎廂導軌、轎廂繩頭板、轎廂導向輪、驅動主機組件、第一導向輪、對重、對重導軌、對重繩頭板、對重導向輪、曳引鋼絲繩和承重梁；其還設有第二井道和導向輪組；所述對重、對重導軌、第二導向輪和第三導向輪設置在第二井道內；對重導軌固定在第二井道壁上；對重與對重導軌滑動連接；曳引鋼絲繩一端固定在轎廂繩頭板上，另一端通過轎廂導向輪、驅動電機組件、導向輪組、對重導向輪、最后連接到對重繩頭板上。本實用新型的有益效果為：設計簡單，布局緊湊，成本低。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，具體涉及一種雙井道的電梯布局結構。

背景技術

普通電梯轎廂和對重在同一井道內的電梯，如果是觀光電梯，圍體是全玻璃的井道，在井道外不光能看見電梯轎廂上下運行外，還能看到對重和對重導軌。乘客乘座電梯觀光時，對重和對重導軌支架等部件也會影響觀光效果。

一些無對重的特殊結構電梯除外如直頂壓液壓梯，螺桿式驅動電梯，這些電梯特殊結構的電梯由于現有技術和加工工藝限制，提升高度一般小于15m。應用空間有限，而且造價昂貴。

由上可知，現有技術中存在以下不足：

1.對重和對重導軌支架等部件設置在井道內，占用空間，在有限的空間內限制了轎廂的尺寸。

2.無對重結構應用空間有限，造價高。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種雙井道的電梯布局結構。

本實用新型提出的一種雙井道的電梯布局結構，包括第一井道；第一井道內設置有轎廂、轎廂導軌、轎廂繩頭板、轎廂導向輪、驅動主機組件、第一導向輪、對重、對重導軌、對重繩頭板、對重導向輪、曳引鋼絲繩和承重梁，轎廂導軌在轎廂兩側設置，并固定在第一井道兩側的墻壁上；轎廂與轎廂導軌通過轎廂導靴滑動連接；轎廂繩頭板固定在第一井道頂部；驅動主機組件設置在第一井道承重梁上；轎廂導向輪設置在轎廂頂部；其還設有第二井道；所述對重、對重導軌、第二導向輪、第三導向輪和對重導向輪設置在第二井道內；對重導軌固定在第二井道壁上；對重與對重導軌滑動連接；曳引鋼絲繩一端固定在轎廂繩頭板上，另一端繞過轎廂導向輪、驅動主機組件、第一導向輪、第二導向輪、第三導向輪和對重導向輪，最后連接到對重繩頭板上。

進一步的，所述轎廂為方型或圓柱型。

進一步的，轎廂頂部外邊緣到井道壁距離設計小于300mm。

進一步的，所述第二井道下方設置有檢修門。

本實用新型的有益效果為：

1、對重和對重導軌支架等部件不占用轎廂井道空間，相應的轎廂可以做到最大化。

2、設計簡單，布局緊湊。

3、成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型一種雙井道的電梯布局結構平面示意圖。

圖2為本實用新型一種雙井道的電梯布局結構繞線示意圖。

其中：1、轎廂；2、轎廂導軌；3、轎廂繩頭板；4、轎廂導向輪；5、驅動主機組件；6、第一導向輪；7、第二導向輪；8、第三導向輪；9、對重；10、對重導向輪；11、對重導軌；12、對重繩頭板；13、曳引鋼絲繩；14、檢修門。

具體實施方式