[實用新型]一種新型車用換擋電磁閥橡膠阻尼器降噪結構

有效

• 申請號: 201721428959.0
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207485933U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 李茂盛;龔敏;張賽英;李濤;劉志福;史國輝
• 申請（專利權）人: 武漢天運汽車電器有限公司
• 主分類號: F16F7/108
• 分類號: F16F7/108
• 代理公司: 武漢國越知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 李偉濤

本實用新型公開了一種新型車用換擋電磁閥橡膠阻尼器降噪結構，包括阻尼器、動鐵芯拉桿，所述阻尼器為帽型結構，包括帽體部、帽檐部，所述帽體部為一端閉口的中空圓柱體結構，所述帽沿部為環形結構，所述阻尼器還包括設置在所述帽體部閉口一側的端面上的環形筋條，所述帽體部的中心處開設通孔，所述阻尼器為彈性體，所述阻尼器過盈套設于所述動鐵芯拉桿的一端上。阻尼器設計為帽形結構過盈套于拉桿端部，當本實用新型的降噪結構安裝于電磁閥內，動鐵芯拉桿在吸合時，利用阻尼器的彈性體特征起到緩沖降噪的作用。

技術領域

本實用新型涉及一種阻尼器技術領域，尤其涉及一種新型車用換擋電磁閥橡膠阻尼器降噪結構。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，對車輛舒適度要求也越來越高，傳統換擋機構噪音標準已無法滿足用戶訴求，特別是近年來對換擋電磁閥的降噪面臨史無前例的挑戰?，F有車用電磁閥中動鐵芯拉桿在吸合過程中，與接觸壁摩擦，產生了較大的噪聲，嚴重影響了乘客的舒適度。

實用新型內容

為解決上述缺陷，本實用新型提出一種新型車用換擋電磁閥橡膠阻尼器降噪結構，在動鐵芯拉桿吸合過程中，降噪效果好。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種新型車用換擋電磁閥橡膠阻尼器降噪結構，包括阻尼器、動鐵芯拉桿，所述阻尼器為帽型結構，包括帽體部、帽檐部，所述帽體部為一端閉口的中空圓柱體結構，所述帽沿部為環形結構，所述阻尼器還包括設置在所述帽體部閉口一側的端面上的環形筋條，所述帽體部的中心處開設通孔，所述阻尼器為彈性體，所述阻尼器過盈套設于所述動鐵芯拉桿的一端上。

進一步地，所述動鐵芯拉桿包括拉桿和動鐵芯本體，所述拉桿和動鐵芯本體為一體成型結構。

進一步地，所述帽檐部的端面與所述動鐵芯本體的端面接觸，所述帽體部朝向所述拉桿端面的內側與拉桿的端面不接觸。

進一步地，所述帽體部的內徑與所述拉桿的外徑相匹配。

進一步地，所述帽檐部的外徑小于所述動鐵芯本體的外徑。

進一步地，所述帽檐部的外徑與所述動鐵芯本體的外徑之差為0-0.25mm。

進一步地，所述阻尼器為彈性橡膠體。

本實用新型的有益效果是：阻尼器設計為帽形結構過盈套于拉桿端部，當本實用新型的降噪結構安裝于電磁閥內，動鐵芯拉桿在吸合時，利用阻尼器的彈性體特征起到緩沖降噪的作用，該阻尼器中心開有小孔便于裝配時排氣，阻尼器端面設有一圈環形筋條減小碰撞接觸面積，阻尼器與動鐵芯拉桿之間裝配簡單、效率高；阻尼器零件成本低；本實用新型的阻尼器套于拉桿端部后與拉桿端面還有一段間隙，緩沖降噪的效果更好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一種新型車用換擋電磁閥橡膠阻尼器降噪結構的阻尼器、動鐵芯拉桿裝配后的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種新型車用換擋電磁閥橡膠阻尼器降噪結構的阻尼器、動鐵芯拉桿裝配前的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。