[實用新型]一種具有同步行走定位裝置的隧道防水板鋪掛臺車

有效

• 申請號: 201721427768.2
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207393230U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 蔡耀鵬;蔡遂坤;朱攀峰;曹應軍;蔡卡迪
• 申請（專利權）人: 河南天維鋼品有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/38
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳勇

本實用新型屬于隧道施工專用機械領域，具體涉及一種具有同步行走定位裝置的隧道防水板鋪掛臺車，包括拱形架，包括拱形架、門架，所述拱形架和門架均有兩個，門架之間依靠連接架連接，拱形架、門架對稱分布在縱梁的兩側，每個拱形架上均設置有爬升座，兩個所述爬升座之間用同步行走定位裝置連接。本實用新型可以避免防水板鋪掛臺車拱形架兩側不能同時進行鋪設的問題，減少了人工勞動強度，提升了工作效率。

技術領域

本實用新型屬于隧道施工專用機械領域，具體涉及一種具有同步行走定位裝置的隧道防水板鋪掛臺車。

背景技術

在各類隧道施工設計中，為了避免漏水，都設計了防水材料。目前在施工中，普遍采用僅可供工人站立的簡易臺架進行鋪設作業。由于整卷防水板比較沉重，施工過程中，首先需要人工將防水板搬到平臺頂部，然后再用輔助支撐桿撐住定位，最后焊接固定。

但是現有的防水板鋪掛臺車一般設置有拱形架，鋪設防水板時工人站立在鋪掛臺車上，將防水板沿著拱形架鋪設，鋪設過程勞動強度大，施工進度緩慢，生產效率低；另外兩個工人站在臺車兩側，工人的體能差距也會造成防水板不能同時鋪設。因此需要一種自動化程度高的防水板鋪掛臺車，解決上述問題。

發明內容

本實用新型目的是提供一種具有同步行走定位裝置的隧道防水板鋪掛臺車，避免防水板鋪掛臺車拱形架兩側不能同時進行鋪設的問題，減少了人工勞動強度，提升了工作效率。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種具有同步行走定位裝置的隧道防水板鋪掛臺車，包括拱形架、門架，所述拱形架和門架均有兩個，所述門架包括第一橫梁、第二橫梁、邊立柱、第一斜支撐、軌道下橫梁、第二斜支撐、軌道上立撐、N形支撐和第三橫梁；門架之間依靠連接架連接，所述連接架包括第一連接梁、第二連接梁、第三斜支撐、第四斜支撐和縱梁；拱形架、門架對稱分布在縱梁的兩側；

所述邊立柱、第一斜支撐、軌道下橫梁、第二斜支撐、軌道上立撐及N形支撐對稱分布在第一橫梁兩側；所述第一橫梁和第二橫梁的兩端連接拱形架的內側面，第一橫梁和第二橫梁之間通過N形支撐連接，所述軌道上立撐的兩端分別連接拱形架的內側面和第一橫梁的上側面；所述軌道下橫梁的兩端分別連接拱形架和邊立柱的下端，軌道下橫梁與邊立柱用第一斜支撐連接；所述邊立柱和第二橫梁之間通過第二斜支撐連接，邊立柱和第二斜支撐之間通過第三橫梁連接；分布在縱梁兩側的所述第一橫梁和第二橫梁分別通過第一連接梁和第二連接梁連接，分布在縱梁兩側的所述邊立柱之間通過第三斜支撐連接，分布在縱梁兩側的所述N形支撐通過第四斜支撐連接；每個拱形架上均設置有爬升座，兩個所述爬升座之間用同步行走定位裝置連接。

進一步地，所述同步行走定位裝置是在兩個爬升座內側面均設置四個穩固輪，在其中一個位于上端的穩固輪前端設置齒輪，一側穩固輪通過軸連接萬向聯軸器的一端，萬向聯軸器的另一端連接減速機，所述減速機一端通過軸連接穩固輪，減速機的上端連接錐形電機。

進一步地，所述萬向聯軸器為法蘭式萬向聯軸器。

進一步地，所述同步行走定位裝置還包括八個卡輪，所述卡輪套合在軸上、通過軸固定在爬升座兩個側板及底板的折彎處，兩個卡輪為一組，兩個卡輪的中心間距為拱形架的兩條側棱的寬度。

進一步地，所述拱形架、第一橫梁、第二橫梁、邊立柱、軌道下橫梁、軌道上立撐、N形支撐、第三橫梁和縱梁的材質為H型鋼。

進一步地，所述第一斜支撐、第二斜支撐、第一連接梁、第二連接梁、第三斜支撐和第四斜支撐的材質為槽鋼。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型將拱形架和門架設置成兩個，并對稱分布在縱梁的兩側，門架之間依靠連接架連接，整體結構穩固、美觀。