[實用新型]一種汽車尾門鉸鏈及車體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721427551.1
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207453727U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 吳迪;郭揚;彭軍橋;劉占兵
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: E05F1/12
• 分類號: E05F1/12;E05D3/02
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;張相升

本實用新型公開了一種汽車尾門鉸鏈，包括用于與尾門連接的鉸鏈上片和用于與車身連接的鉸鏈下片，所述鉸鏈上片與所述鉸鏈下片通過轉(zhuǎn)軸連接；在所述轉(zhuǎn)軸上套接有扭簧，所述扭簧包括扭簧主體、位于所述扭簧主體兩端的兩個扭簧端部和設置在所述扭簧主體上的扭簧延伸部；其中，兩個所述扭簧端部分別連接在所述鉸鏈下片上，所述扭簧延伸部頂緊在所述鉸鏈上片上；或者，兩個所述扭簧端部分別連接在所述鉸鏈上片上，所述扭簧延伸部頂緊在所述鉸鏈下片上。本實用新型還公開了一種車體。本實用新型公開的汽車尾門鉸鏈及車體，扭簧為尾門的開啟提供助力，使尾門在解鎖后可以自行打開，扭簧在低溫下能夠提供可靠的尾門開啟保持力，提高尾門系統(tǒng)開啟的可靠性。

技術(shù)領域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種汽車尾門鉸鏈及車體。

背景技術(shù)

目前汽車行業(yè)中，如圖1所示，尾門2′鉸接在車身1′上，通常使用氣彈簧3′為尾門2′提供打開的助力。在打開狀態(tài)時，通過氣彈簧3′為尾門2′提供一定的保持力，防止尾門2′掉落。

但使用氣彈簧3′的尾門2′，在初始階段需要人手提供一定的打開助力，并且在尾門2′打開至一定角度后，尾門2′后續(xù)才能自行打開，不能夠?qū)崿F(xiàn)解鎖后尾門2′自動開啟。

氣彈簧3′在低溫及老化后，氣彈簧3′的力值衰減，在尾門2′處于全開角度時，衰減的氣彈簧3′容易導致尾門2′掉落，無法維持開啟狀態(tài)，影響客戶取物的方便性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能夠舉升可靠的汽車尾門鉸鏈及車體。

本實用新型技術(shù)方案提供一種汽車尾門鉸鏈，包括用于與尾門連接的鉸鏈上片和用于與車身連接的鉸鏈下片，所述鉸鏈上片與所述鉸鏈下片通過轉(zhuǎn)軸連接；

在所述轉(zhuǎn)軸上套接有扭簧，所述扭簧包括扭簧主體、位于所述扭簧主體兩端的兩個扭簧端部和設置在所述扭簧主體上的扭簧延伸部；

其中，兩個所述扭簧端部分別連接在所述鉸鏈下片上，所述扭簧延伸部頂緊在所述鉸鏈上片上；或者，

兩個所述扭簧端部分別連接在所述鉸鏈上片上，所述扭簧延伸部頂緊在所述鉸鏈下片上。

進一步地，所述扭簧延伸部位于所述扭簧主體的中部。

進一步地，所述扭簧延伸部呈波浪形結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述扭簧延伸部呈U型。

進一步地，所述扭簧主體、所述扭簧端部和所述扭簧延伸部一體成型。

進一步地，所述鉸鏈上片包括上片底板和位于所述上片底板兩側(cè)的兩塊上片側(cè)板，所述上片側(cè)板朝向所述鉸鏈下片側(cè)延伸；

在所述上片底板上設置有用于螺栓穿過的上片通孔；

所述鉸鏈下片包括下片底板和位于所述下片底板兩側(cè)的兩塊下片側(cè)板，所述下片側(cè)板朝向所述鉸鏈上片側(cè)延伸；

在所述下片底板上設置有至少一個用于與所述車身連接的連接螺栓；

每塊所述上片側(cè)板和所述下片側(cè)板都可轉(zhuǎn)動地配置在所述轉(zhuǎn)軸上。

進一步地，在所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別設置有軸承襯套，所述上片側(cè)板和所述下片側(cè)板緊固在所述軸承襯套上。

進一步地，所述上片底板和兩塊所述上片側(cè)板一體成型；

所述下片底板和兩塊所述下片側(cè)板一體成型。

進一步地，在每塊所述下片側(cè)板上設置有下片過孔，兩個所述扭簧端部分別對應插入在兩個所述下片過孔內(nèi)；或者，

在每塊所述上片側(cè)板上設置有上片過孔，兩個所述扭簧端部分別對應插入在兩個所述上片過孔內(nèi)。