[實用新型]鉗夾式重型罐體橋架

有效

• 申請號: 201721424092.1
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207550040U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 楊運增
• 申請（專利權）人: 河北華運順通專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 劉敏

本實用新型公開了一種鉗夾式重型罐體橋架，包括用于承載罐體的縱梁、用于夾緊所述罐體的夾鉗梁、用于連接液壓軸線車體的分載臺和鵝頸梁，所述縱梁依次經所述夾鉗梁、所述鵝頸梁與所述分載臺轉動連接，本實用新型還包括用于調整狀態的液壓單元，所述液壓單元包括固定于所述夾鉗梁和所述鵝頸梁之間的液壓油缸、動力機構和控制機構，所述控制機構與所述動力機構相連，所述動力機構與所述液壓油缸連接。本實用新型采用上述結構的鉗夾式重型罐體橋架，通過設置液壓單元，可隨時調整裝貨狀態，使得整體不超過道路限行，同時通過設置門式結構的拉桿單元，可有效減少30％左右的自重。

技術領域

本實用新型涉及重型罐體運輸領域，尤其涉及一種鉗夾式重型罐體橋架。

背景技術

目前，由于實際道路對道路行駛超限(限高、限寬、限長)的規定，導致一些體積較大、高度較高且較重的化工設備在陸路運行不便，而現有的運輸大直徑大噸位的罐體類產品主要是兩種設備，一種是傳統形式的橋架，其最大缺陷在于需要完全包容罐體，因此會造成整體車組在長寬高方向尺寸均大幅超出道路運輸要求；另一類鉗夾式橋架裝好后除卸貨操作不可調整裝貨姿態，安全性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鉗夾式重型罐體橋架，通過設置液壓單元，可隨時調整裝貨狀態，使得整體不超過道路限行，同時通過設置門式結構的拉桿單元，可有效減少30％左右的自重。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種鉗夾式重型罐體橋架，包括用于承載罐體的縱梁、用于夾緊所述罐體的夾鉗梁、用于連接液壓軸線車體的分載臺和鵝頸梁，所述縱梁依次經所述夾鉗梁、所述鵝頸梁與所述分載臺轉動連接，本實用新型還包括用于調整狀態的液壓單元，所述液壓單元包括固定于所述夾鉗梁和所述鵝頸梁之間的液壓油缸、動力機構和控制機構，所述控制機構與所述動力機構相連，所述動力機構與所述液壓油缸連接。

優選的，所述縱梁兩端均與所述夾鉗梁的尾端固定連接，所述夾鉗梁前端的底部與所述鵝頸梁尾端的底部上下轉動連接，所述夾鉗梁前端的頂部與所述液壓油缸的活塞桿固定連接，所述液壓油缸的缸體與所述鵝頸梁尾端的頂部固定連接。

優選的，所述鵝頸梁包括與所述夾鉗梁固定連接的承載架和與所述承載架固定連接的連接架，其中，所述承載架包括左端承載架和右端承載架，連接架包括左端連接架和右端連接架，所述左端連接架和所述右端連接架之間還設有用于調整所述左端連接架和所述右端連接架夾角的拉桿單元。

優選的，所述拉桿單元為門式結構，所述拉桿單元包括用于調整所述左端連接架前端和所述右端連接架前端間距的前端拉桿和用于調整所述左端連接架尾端和所述右端連接架尾端間距的尾端拉桿，所述前端拉桿包括分別與所述左端連接架前端和所述右端連接架前端左右轉動連接的左端調節板和右端調節板以及可調長度的前端調節桿，所述左端調節板與所述右端調節板轉動連接，所述前端調節桿一端與所述左端調節板和所述右端調節板連接處轉動連接，另一端與所述連接架尾端轉動連接，所述尾端拉桿包括連接在所述左端連接架尾端和所述右端連接架尾端之間的可調長度的后端調節桿。

優選的，所述前端調節桿和所述后端調節桿均包括內管、套設在所述內管外的外管和用于連接所述內管和所述外管的連接板。

因此，本實用新型的采用上述結構的鉗夾式重型罐體橋架，通過設置液壓單元，可隨時調整裝貨狀態，使得整體不超過道路限行，同時通過設置門式結構的拉桿單元，可有效減少30％左右的自重。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例一種鉗夾式重型罐體橋架的主視圖；

圖2為本實用新型的實施例一種鉗夾式重型罐體橋架的俯視圖；

圖3為本實用新型的實施例一種鉗夾式重型罐體橋架的拉桿單元結構圖；