[實用新型]一種汽車連接器檢測機構

有效

• 申請號: 201721423963.8
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207601210U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 匡文清
• 申請（專利權）人: 西隆電子科技（昆山）有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車連接器檢測機構，包括氣缸，驅動板，導軌板，導軌，滑塊，彈性元件，限位塊以及檢測機構，氣缸輸出軸與驅動板固定連接，驅動板外側邊緣向上延伸并與導軌板固定連接，導軌板下方設置有導軌，導軌下方設有滑塊，滑塊與限位塊固定連接，限位塊與檢測機構可拆卸連接，限位塊與彈性元件可拆卸連接，導軌板兩側設有前擋板和后擋板。實際運行時，當連接器未擺正位置時，檢測機構沒有插入連接器會因為阻力太大而回彈，此時彈簧會發生形變擠壓擋板吸收一部分力，防止檢測機構以及連接器發生應力性形變而損壞；彈簧以及檢測機構均可拆卸連接，便于維護檢修，同時可擴展性強，便于檢測不同型號的連接器。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產領域，尤其涉及一種汽車連接器檢測機構。

背景技術

在汽車的行駛中，汽車的各個分離的部件通過連接器來通信連接，如果連接器密閉性和導通性不好，將會造成嚴重的事故。在汽車連接器的生產中，導通性的檢測是極其關鍵的一部，包括檢測導通時的電阻，電壓以及電流，目前普遍采用人工的方法檢測，不僅效率低而且操作工接插檢測時力度和角度把握不好容易插壞連接器，造成經濟損失；目前在自動化生產中出現的自動檢測機構一般采用氣缸直接驅動檢測機構插入連接器插口檢測，此種方式的缺點是如果在產品沒有擺放未到位時，檢測機構沒有準確插入連接器插口，容易插壞連接器以及檢測機構，造成經濟損失。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車連接器檢測機構。

本實用新型技術方案如下：一種汽車連接器檢測機構，其特征在于：包括氣缸，驅動板，導軌板，導軌，滑塊，彈性元件，限位塊以及檢測機構，所述氣缸輸出軸與驅動板固定連接，所述驅動板外側邊緣向上延伸并與導軌板固定連接，所述導軌板下方設置有導軌，所述導軌下方設有可在導軌上左右滑動的滑塊，所述滑塊下方與限位塊固定連接，所述限位塊下端與檢測機構可拆卸連接，所述限位塊一端與彈性元件可拆卸連接，所述導軌板兩側設有前擋板和后擋板。

具體地：所述檢測機構包括插頭，連接板以及安裝在插頭里的探針。

具體地：所述彈性元件為彈簧，所述彈簧的直徑為4mm。

具體地：所述滑塊可以在前后擋板限定的范圍內來回滑動，當滑塊向后擋板運動時，到達一定位置時設于限位塊上的彈簧與后擋塊接觸，當滑塊向前擋板運動時，到達一定的位置限位塊與前擋板接觸。

本實用新型的有益效果在于：采用氣缸驅動導軌板，當連接器未擺正位置時，氣缸到達行程終點，檢測機構沒有插入連接器會因為阻力太大而回彈，此時彈簧會發生形變擠壓擋板吸收一部分力，防止檢測機構以及連接器發生應力性形變而損壞；彈簧以及檢測機構均可拆卸連接，便于維護檢修，同時可擴展性強，便于檢測不同型號的連接器。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型正視圖。

圖2是本實用新型立體結構示意圖。

圖3是本實用新型中驅動板在運動方向上的正視圖。

其中：1、氣缸2、驅動板3、導軌板4、導軌5、滑塊6、限位塊7、彈簧8、后擋板9、前擋板10、連接板11、插頭12、探針13、待檢測連接器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。