[實(shí)用新型]一種用于懸掛車體的動力掛件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721421609.1
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207311444U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝君;葉曉龍;官海君
• 申請（專利權(quán)）人: 中唐空鐵集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61B12/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙)51220
• 代理人: 高俊

1.一種用于懸掛車體的動力掛件，包括用于與軌道連接的掛板(1)，所述掛板(1)上安裝有行走輪(16)及導(dǎo)向輪(17)，其特征在于，所述行走輪(16)及導(dǎo)向輪(17)均安裝在掛板(1)的側(cè)面上，且掛板(1)的兩側(cè)上均固定有行走輪(16)及導(dǎo)向輪(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于懸掛車體的動力掛件，其特征在于，還包括用于與車體連接的車廂連接板(3)，掛板(1)與車廂連接板(3)之間通過連接桿(2)相連，所述連接桿(2)的下端還固定有連接板座(4)；

還包括卸扣(5)，卸扣(5)作為連接板座(4)與車廂連接板(3)之間的連接件；

所述卸扣(5)包括銷桿(10)及呈L形的扣桿(7)，扣桿(7)包括橫桿段及豎桿段，豎桿段的自由端上設(shè)置有卡槽(13)，且卡槽(13)貫通扣桿(7)的兩側(cè)，卡槽(13)的開口方向朝向銷桿(10)所在的一側(cè)，銷桿(10)的長度方向平行于卡槽(13)的長度方向；

所述車廂連接板(3)上還設(shè)置有安裝座(14)，所述安裝座(14)上設(shè)置有桿孔(15)及銷孔(12)，桿孔(15)與銷孔(12)相通，桿孔(15)的開口端位于安裝座(14)的端面上，銷孔(12)的開口端位于安裝座(14)的側(cè)面上；

所述橫桿段的自由端由桿孔(15)的開口端嵌入桿孔(15)中，銷桿(10)由銷孔(12)的開口端插入銷孔(12)中后與橫桿段螺紋連接；

還包括設(shè)置于連接板座(4)上的扣槽(6)，所述扣槽(6)的開口端朝上，且扣槽(6)的底部向車廂連接板(3)所在側(cè)延伸，且延伸方向與桿孔(15)的孔深方向平行，延伸部分上方的連接板座(4)部分形成卡凸(9)；

所述豎桿段的自由端嵌入扣槽(6)中，且卡槽(13)嵌入卡凸(9)中；

還包括第一彈簧(8)，所述第一彈簧(8)用于在移除銷桿(10)與扣桿(7)的連接后，將扣桿(7)由桿孔(15)中推出或拉出。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于懸掛車體的動力掛件，其特征在于，所述卸扣(5)為多個，所述車廂連接板(3)呈環(huán)狀，車廂連接板(3)上環(huán)布有多個安裝座(14)，所述安裝座(14)的數(shù)量與卸扣(5)的數(shù)量相等，連接板座(4)上設(shè)置有多個扣槽(6)，所述扣槽(6)數(shù)量和位置與卸扣(5)數(shù)量和位置對應(yīng)，呈對應(yīng)關(guān)系的扣槽(6)與安裝座(14)之間均連接有一個卸扣(5)，且各扣桿(7)均對應(yīng)有第一彈簧(8)；

所述車廂連接板(3)呈圓環(huán)狀，多個安裝座(14)環(huán)形均布于車廂連接板(3)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于懸掛車體的動力掛件，其特征在于，還包括用于驅(qū)動銷桿(10)轉(zhuǎn)動，以移除銷桿(10)與扣桿(7)連接關(guān)系的驅(qū)轉(zhuǎn)裝置(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于懸掛車體的動力掛件，其特征在于，所述驅(qū)轉(zhuǎn)裝置(11)的動力部件為氣缸，氣缸的活塞桿通過運(yùn)動狀態(tài)轉(zhuǎn)換裝置與銷桿(10)相連，所述運(yùn)動狀態(tài)轉(zhuǎn)換裝置用于將氣缸的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)換為用于驅(qū)動銷桿(10)轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于懸掛車體的動力掛件，其特征在于，還包括用于為氣缸提供壓力氣體的氣源，所述氣源為通過管道與氣缸相連的儲氣罐。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于懸掛車體的動力掛件，其特征在于，所述運(yùn)動狀態(tài)轉(zhuǎn)換裝置包括與銷桿固定連接的齒輪，所述齒輪的軸線與銷桿的軸線共線；

所述氣缸的活塞桿上還設(shè)置有多個沿著活塞桿軸線依次排列的齒條，齒條之間相互平行，且齒條與活塞桿的軸線相互垂直；

所述齒輪與齒條齒嚙合。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于懸掛車體的動力掛件，其特征在于，還包括設(shè)置于扣桿(7)與車廂連接板(3)之間或扣桿(7)與連接板座(4)之間的第二彈簧，第二彈簧用于產(chǎn)生迫使扣桿(7)以銷桿(10)為轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動的力。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于懸掛車體的動力掛件，其特征在于，所述第二彈簧的軸線方向位于扣槽(6)的孔深方向。

10.根據(jù)權(quán)利要求2至9中任意一項(xiàng)所述的一種用于懸掛車體的動力掛件，其特征在于，所述第一彈簧(8)的軸線方向與橫桿段的長度方向平行，第一彈簧(8)套設(shè)于橫桿端上，且第一彈簧(8)被夾持于安裝座(14)的端部與豎桿段之間。