[實(shí)用新型]車輪組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721421449.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207382133U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱濤;黃啟林;李維亞;鄧實(shí)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博世汽車部件（長(zhǎng)沙)有限公司
• 主分類號(hào): H02K9/19
• 分類號(hào): H02K9/19;H02K5/18;B60K7/00
• 代理公司: 北京永新同創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11376
• 代理人: 蔡勝利

一種車輪組件，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、殼體和車輪，殼體容納電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)用以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力，殼體內(nèi)容納有冷卻液，至少部分地分布在電機(jī)周圍和減速機(jī)構(gòu)周圍，冷卻液由電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)的可轉(zhuǎn)動(dòng)元件帶動(dòng)而在殼體內(nèi)流動(dòng)和/或飛濺，殼體的外表面上設(shè)置有多個(gè)向外凸起的翅片。本申請(qǐng)車輪組件利用輪滑油在殼體內(nèi)的飛濺和殼體上的翅片的配合，能夠更高效地帶走電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的熱量，達(dá)到更好的散熱效果，不需要額外設(shè)置泵或散熱裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及一種車輪組件，尤其涉及一種帶有電機(jī)的車輪組件。

背景技術(shù)

電動(dòng)車在其車輪上安裝有電機(jī)，用以將電機(jī)的動(dòng)力直接傳遞到車輪。由于電機(jī)安裝在車輪內(nèi)部，所以電機(jī)需要小型和大功率。然而，較高功率的電機(jī)由于功率損耗而產(chǎn)生更多的熱量。此外，較小的電機(jī)更可能超過(guò)定子線圈的最大允許溫度，因?yàn)樗哂欣鋮s過(guò)程所需的較小的散熱面積。因此，小型高功率驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)可能受到熱的影響，從而不利于其使用壽命和性能。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)的一個(gè)目的是提供一種車輪組件，其提高了散熱效果。

為此，根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面，提供了一種車輪組件，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、殼體和車輪，殼體容納電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)用以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力，殼體內(nèi)容納有冷卻液，至少部分地分布在電機(jī)周圍和減速機(jī)構(gòu)周圍，冷卻液由電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)的可轉(zhuǎn)動(dòng)元件帶動(dòng)而在殼體內(nèi)流動(dòng)和/或飛濺，殼體的外表面上設(shè)置有多個(gè)向外凸起的翅片。

根據(jù)一個(gè)可行實(shí)施方式，其中，殼體大致呈圓柱狀，翅片沿著車輪的旋轉(zhuǎn)方向至少部分地布置在電機(jī)殼體的圓周上。

根據(jù)一個(gè)可行實(shí)施方式，其中，翅片大致沿圓柱狀的殼體的徑向方向等距地突出。

根據(jù)一個(gè)可行實(shí)施方式，其中，翅片還設(shè)置在殼體的至少一端面，或，翅片設(shè)置在殼體的靠近減速機(jī)構(gòu)的端面上。

根據(jù)一個(gè)可行實(shí)施方式，其中，翅片大致沿圓柱狀殼體的軸線方向等距地突出。

根據(jù)一個(gè)可行實(shí)施方式，其中，殼體內(nèi)容納電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)的空間彼此相連通。

根據(jù)一個(gè)可行實(shí)施方式，其中，電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子以相對(duì)于電機(jī)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐在電機(jī)軸上，定子圍繞設(shè)置在轉(zhuǎn)子的外圍，轉(zhuǎn)子、定子與電機(jī)軸共軸心。

根據(jù)一個(gè)可行實(shí)施方式，其中，車輪將殼體容納在其內(nèi)部，車輪與電機(jī)的電機(jī)軸固定連接。

本申請(qǐng)車輪組件，一方面由于使用了冷卻液，通過(guò)電機(jī)殼體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)的元件帶動(dòng)冷卻液流動(dòng)和飛濺，可以更好地將殼體內(nèi)各元件轉(zhuǎn)動(dòng)或摩擦產(chǎn)生的熱量傳遞到殼體上，從而更好地將殼體內(nèi)部產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空氣中。另一方面在殼體的圓周面上和/或至少一端面上設(shè)置翅片，增加了電機(jī)的散熱面積。因此，本申請(qǐng)車輪組件利用輪滑油在殼體內(nèi)的飛濺和殼體上的翅片的配合，能夠更高效地帶走電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的熱量，達(dá)到更好的散熱效果，不需要額外設(shè)置泵或散熱裝置。

附圖說(shuō)明

圖1繪示本申請(qǐng)一實(shí)施方式的車輪組件在組裝狀態(tài)下的示意圖。

圖2繪示本申請(qǐng)一實(shí)施方式的車輪組件在組裝狀態(tài)下的另一視角的示意圖。

圖3繪示本申請(qǐng)一實(shí)施方式的車輪組件的平面剖視示意圖。

圖4繪示本申請(qǐng)一實(shí)施方式的車輪組件的立體剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖描述本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施方式。

請(qǐng)參照?qǐng)D1到圖4所示，本申請(qǐng)一實(shí)施方式的車輪組件100包括電機(jī)110、減速機(jī)構(gòu)9、殼體120和車輪130。