[實用新型]一種大功率電動助力轉向管柱

有效

• 申請號: 201721416955.0
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207328562U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 姜文濤;李榮俠;吳慶敏;郭沖
• 申請（專利權）人: 姜文濤
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D3/12;B62D5/04
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

一種大功率電動助力轉向管柱，包括調整總成，上安裝支架總成，電機總成，下支架安裝外殼，下支架安裝總成，傳動軸總成，線束總成，控制器總成，角度扭矩傳感器，柱管總成；調整總成與上安裝支架總成通過螺栓連接，電機總成通過法蘭盤與下支架安裝外殼連接，下支架安裝總成與下支架安裝外殼通過螺栓連接，傳動軸總成與下支架安裝總成通過萬向節連接；控制器總成通過線束總成與布置在下支架安裝外殼中的角度扭矩傳感器連接，角度扭矩傳感器和控制器總成均與電機總成連接；柱管總成通過法蘭盤與下支架安裝外殼連接，上安裝支架總成安裝在柱管總成側面。本實用新型優點：原理結構簡單，使用方便，結構合理，實現了輕質，同時運行穩定，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及汽車結構領域，特別涉及了一種大功率電動助力轉向管柱。

背景技術

電動助力轉向機構，是電動汽車上必不可少的系統，同時由于其節能的優點，也是傳統汽車上應用發展的方向。在小功率有刷電動助力轉向的基礎上研發大功率電動助力轉向系統，并將其使用在中高端乘用車領域，填補在該領域的空白，實現節能減重，安全可靠。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了實現實現節能減重，安全可靠，特提供了一種大功率電動助力轉向管柱。

本實用新型提供了一種大功率電動助力轉向管柱，其特征在于：所述的大功率電動助力轉向管柱，包括調整總成1，上安裝支架總成2，電機總成3，下支架安裝外殼4，下支架安裝總成5，傳動軸總成6，線束總成7，控制器總成8，角度扭矩傳感器9，柱管總成10；

其中：調整總成1與上安裝支架總成2通過螺栓連接，電機總成3通過法蘭盤與下支架安裝外殼4連接，下支架安裝總成5與下支架安裝外殼4通過螺栓連接，傳動軸總成6與下支架安裝總成5通過萬向節連接；控制器總成8通過線束總成7與布置在下支架安裝外殼4中的角度扭矩傳感器9連接，角度扭矩傳感器9和控制器總成8均與電機總成3連接；柱管總成10通過法蘭盤與下支架安裝外殼4連接，上安裝支架總成2安裝在柱管總成10側面。

所述的傳動軸總成6，其內部的減速機構，采用蝸輪蝸桿結構，蝸輪蝸桿結構的減速比為18.5-22:1。

所述的柱管總成10，為能潰縮和吸能的伸縮可調式結構。

所述的電機總成3的電機為永磁無刷同步電機。

所述的控制器總成8的核心處理器為高性能數字信號處理器。

所述的角度扭矩傳感器9為接觸式傳感器。

機械轉向機，結構為齒輪齒條式，控制器連接板和上支架分開，控制器連接板鋼板面積減小。只有建立模塊化的設計、平臺化的產品，才能更好的實現成本、質量優勢的目標，可最大限度的降低后期研發投入，并對新產品的開發及市場的變化作出快速的反映，同時也可減少產品維護成本。

本實用新型的優點：

本實用新型所述的大功率電動助力轉向管柱，原理結構簡單，使用方便，結構合理，實現了輕質，同時運行穩定，安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為大功率電動助力轉向管柱結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種大功率電動助力轉向管柱，其特征在于：所述的大功率電動助力轉向管柱，包括調整總成1，上安裝支架總成2，電機總成3，下支架安裝外殼4，下支架安裝總成5，傳動軸總成6，線束總成7，控制器總成8，角度扭矩傳感器9，柱管總成10；