[實用新型]一種鐵路隧道溝槽構造

有效

• 申請號: 201721415288.4
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207513632U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 高軍;林曉;康海中;馬建中;王立軍
• 申請（專利權）人: 高軍
• 主分類號: E21F16/02
• 分類號: E21F16/02;E21F17/06
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李宏偉

本實用新型公開了一種鐵路隧道溝槽構造，包括裝置本體，所述裝置本體的底部設有溝槽底板，且所述溝槽底板與所述裝置本體緊密連接，所述溝槽底板的左側上方安裝有電纜槽，且所述電纜槽與所述溝槽底板焊接，所述電纜槽的左側前方設置有前榫頭，所述前榫頭與所述電纜槽膠接，所述前榫頭的內邊緣設有溝槽面墻，該種鐵路隧道溝槽構造，經過對裝置本體的多方面改進，采取先進行立模澆筑后組裝的方式，滿足簡便、快速完成裝置本體的立模澆筑過程，同時即使在高鐵隧道等復雜地形也能通過榫接的方式輕易地安裝，且在組裝過程中采用榫接的方式能有效減少施工縫、減少隧道滲漏風險。

技術領域

本實用新型涉及鐵路隧道溝槽構造技術領域，具體為一種鐵路隧道溝槽構造。

背景技術

為了節省土方，邊坡坡率過陡(不符合規范規定)或沒有根據槽深和土質特性建成相應坡率的邊坡，致使槽幫失去穩定而造成塌方，在有地下水作用的土層或有地面水沖刷槽幫時，沒有預先采取有效的排、降水措施，土層浸濕，土的抗剪強度指標凝聚力和內摩擦角降低，在重力作用下，失去穩定而塌方，槽邊堆積物過高，負重過大，或受外力震動影響，使坡體內剪切力增大，土體失去穩定而塌方，土質松軟，挖槽方法不當而造成塌方，鐵路隧道溝槽位于隧道仰拱上方或隧道邊墻與隧道仰拱結合部的上方，且其位于隧道邊墻底部靠隧道中心線的一側，鐵路隧道溝槽的作用是排水或布設通信、電力線纜。

但現有的鐵路隧道溝槽構造，通常都為現澆混凝土結構，高鐵隧道的線間距較大且為電氣化牽引鐵路，隧道斷面結構為單心圓，實際對高鐵隧道內的隧道溝槽進行施工時，由于靠近隧道溝槽的二次斷面形狀為圓弧形，因而對隧道溝槽進行分次立模澆筑時操作不便，且混凝土的材質，極易在使用過程中由震動引發斷裂，風險大，且成本高昂。

所以，如何設計一種鐵路隧道溝槽構造，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路隧道溝槽構造，以解決上述背景技術中提出由于靠近隧道溝槽的二次斷面形狀為圓弧形，因而對隧道溝槽進行分次立模澆筑時操作不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路隧道溝槽構造，包括裝置本體，所述裝置本體的底部設有溝槽底板，且所述溝槽底板與所述裝置本體緊密連接，所述溝槽底板的左側上方安裝有電纜槽，且所述電纜槽與所述溝槽底板焊接，所述電纜槽的左側前方設置有前榫頭，且所述前榫頭與所述電纜槽膠接，所述前榫頭的內邊緣設有溝槽面墻，且所述溝槽面墻與所述前榫頭咬縫聯接，所述溝槽面墻的右側設置有第二溝槽壁，所述第二溝槽壁的上方設有第二臺階面，且所述第二臺階面與所述第二溝槽壁緊密貼合，所述第二臺階面的右側安裝有第一溝槽壁，所述第一溝槽壁的右側設有溝槽背墻，且所述溝槽背墻與所述裝置本體焊接，所述溝槽背墻的底部設置有后排水槽，且所述后排水槽與所述溝槽背墻嵌接，所述后排水槽的上方設有后榫頭。

進一步的，所述第一溝槽壁的右側下方設置有中排水槽，且所述中排水槽與所述第一溝槽壁緊密連接。

進一步的，所述電纜槽的上方安裝有上榫頭，且所述上榫頭與所述電纜槽咬縫聯接。

進一步的，所述溝槽背墻的后側中間設有后榫槽，且所述后榫槽與所述溝槽背墻嵌接。

進一步的，所述后榫頭的上方設置有第一臺階面，且所述第一臺階面與所述裝置本體固定連接。