[實用新型]適用于空鐵橋梁的支撐墩柱

有效

• 申請號: 201721410060.6
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207405471U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 謝君;官海君;葉曉龍
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 馮龍

本實用新型公開了適用于空鐵橋梁的支撐墩柱，包括第二支撐柱、設置在第二支撐柱頂部的Y型懸架以及連接在Y型懸架上的空鐵軌道，所述Y型懸架還包括兩個分支架，所述Y型懸架的頂部設有橫梁，橫梁上設有立柱，所述立柱的兩側設有懸臂，懸臂位于Y型懸架的上方，并且懸臂與Y型懸架之間設有若干連接鋼筋，連接鋼筋的兩端分別與懸臂和Y型懸架的分支架連接，第二支撐柱的底部設有基座，基座內設有減震層，基座的底部還設有第一支撐柱。本實用新型能夠增強空鐵軌道與Y型懸架之間的連接強度，從而增大Y型懸架之間的間距，減少Y型懸架的數量，同時空鐵在運行的過程中能夠有效減少空鐵對Y型懸架的震動。

技術領域

本實用新型涉及空中列車技術領域，具體涉及適用于空鐵橋梁的支撐墩柱。

背景技術

空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。新能源空鐵，是指以鋰電池為牽引動力的空中懸掛式軌道列車，是一款擁有完全自主知識產權的新型現代交通系統。該系統通過采用新能源與現代軌道交通的概念疊加，創建了一個世界首創并適合中國國情的全新現代城鄉交通新制式?？砧F主要是采用高架橋的形式，通常高鐵用到高架結構主要由空鐵軌道、墩柱以及基礎組成，軌道梁及墩柱均采用鋼結構形式，基礎采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁形式。目前，標準橋梁(軌道梁)的下部結構，雙線采用Y型墩柱，Y型墩柱結構通過一個懸掛點懸掛一定長度的導軌，為了提高墩柱結構對導軌提拉強度，相鄰兩個Y型墩柱之間的間距都設置的較小，這樣使得Y型墩柱占用了較多的地面，同時也增加了Y型墩柱的施工成本，同時，空鐵在軌道上行駛時，將對Y型墩柱產生震動，影響了Y型墩柱的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中的不足，目的在于提供適用于空鐵橋梁的支撐墩柱，能夠增強空鐵軌道與Y型懸架之間連接強度，增大Y型懸架之間的間距，達到減少Y型懸架建設數量的目的。

本實用新型通過下述技術方案實現：

適用于空鐵橋梁的支撐墩柱，包括第二支撐柱、設置在第二支撐柱頂部的Y型懸架以及連接在Y型懸架上的空鐵軌道，所述Y型懸架還包括兩個分支架，所述Y型懸架的頂部設有橫梁，橫梁上設有立柱，所述立柱的兩側設有懸臂，懸臂位于Y型懸架的上方，并且懸臂與Y型懸架之間設有若干連接鋼筋，連接鋼筋的兩端分別與懸臂和Y型懸架的分支架連接。現有的空鐵軌道之間與Y型懸架的兩個分支架連接，為了防止懸掛在分支架上的空鐵軌道對Y型懸架產生較大拉力，因此將Y型懸架設置較為密集，使得每個Y型懸架上的分支架承受的力較小，保證Y型懸架的分支架不會因為承受的力較大而發生斷裂，而本實用新型設置的懸臂上的若干連接鋼筋能夠對Y型懸架的分支架產生拉力，增大Y型懸架分支架承受空鐵軌道的重量，從而可以增大相鄰兩根Y型懸架之間的間距，減少了Y型懸架的使用數量。

進一步地，所述Y型懸架的分支架底部均設有兩個凸塊，所述空鐵軌道位于兩個凸塊之間；所述凸塊與空鐵軌道焊接。目前現有的空鐵軌道大多數是將空鐵軌道懸掛在Y型懸架的分支架上，這樣使得空鐵軌道與Y型懸架的分支架連接強度較弱，而本實用新型設置的凸塊能夠對空鐵軌道的兩側進行焊接，增大空鐵軌道與Y型懸架的分支架的連接強度。

進一步地，所述懸臂的側壁上還設有斜拉塊，斜拉塊上設有若干斜拉鋼繩，斜拉鋼繩一端與斜拉塊連接，另一端連接在空鐵軌道上。設置的斜拉鋼繩能夠對空鐵軌道進行拉緊，增加了空鐵軌道與Y型懸架分支架的連接強度，進一步減少Y型懸架的使用數量，降低成本。

進一步地，所述第二支撐柱的底部還設有基座，基座的內部設有減震層，并且第二支撐柱與減震層連接；所述減震層的內部設有若干減震元件；所述減震元件由彈簧鋼制造而成?？砧F在Y型懸架上的空鐵軌道上快速行駛時，將對Y型懸架產生震動，因此基座內部的減震層能夠對第二支撐柱起一定的減震效果，延長使用壽命。