[實用新型]避免表面損傷的空鐵道岔結構

有效

• 申請號: 201721409877.1
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207405420U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 謝君;官海君;葉曉龍
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: E01B25/26
• 分類號: E01B25/26
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 馮龍

本實用新型公開了避免表面損傷的空鐵道岔結構，包括主軌道、從主軌道上分出的分叉軌道、以及設置在分叉處的道岔，所述道岔通過轉軸連接在主軌道和分叉軌道的交匯處；還包括用于驅動所述道岔轉動的驅動機構，當道岔貼靠在分叉軌道表面時，道岔隔斷分叉軌道；當道岔貼靠在主軌道表面時，道岔隔斷主軌道；當道岔貼靠在分叉軌道表面時，與道岔相接觸的分叉軌道的表面嵌設有彈性部；當道岔貼靠在主軌道表面時，道岔面向分叉軌道的一側表面嵌設有加強件。本實用新型的目的在于提供避免表面損傷的空鐵道岔結構，以解決現有技術中用于空鐵中的道岔受損較快、更換頻率較高的問題，實現對空鐵道岔進行保護、延長使用壽命的目的。

技術領域

本實用新型涉及空鐵領域，具體涉及避免表面損傷的空鐵道岔結構。

背景技術

空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。空鐵是一種新型新能源公共交通，集城市快速公交(BRT)與地鐵的優點于一身，具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設周期短、不占用停車場、節能環保等眾多優點。空鐵與其他軌道交通一樣，在軌道分叉處也需要設置道岔系統進行分流變道。由于空鐵是倒掛在空中的一種軌道交通工具，軌道下方沒有地面進行支撐，其上所有的重力全部以下墜的方式懸掛在軌道上，因此當空鐵的車廂在經過道岔處時，車輛頂部與道岔進行觸碰與施壓，其上所有重力全部作用在與道岔的接觸面上。并且為了實現平滑無阻的變道，道岔在換道處一般都設置為平滑的曲線結構，這會導致車廂在換道時還會受到離心力的作用，對道岔的接觸面施加更大的作用力。因此，現有技術中的道岔結構直接用于空鐵中，會導致道岔受損較快，需要頻繁維修與更換。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供避免表面損傷的空鐵道岔結構，以解決現有技術中用于空鐵中的道岔受損較快、更換頻率較高的問題，實現對空鐵道岔進行保護、延長使用壽命的目的。

本實用新型通過下述技術方案實現：

避免表面損傷的空鐵道岔結構，包括主軌道、從主軌道上分出的分叉軌道、以及設置在分叉處的道岔，所述道岔通過轉軸連接在主軌道和分叉軌道的交匯處；還包括用于驅動所述道岔轉動的驅動機構，當道岔貼靠在分叉軌道表面時，道岔隔斷分叉軌道；當道岔貼靠在主軌道表面時，道岔隔斷主軌道；當道岔貼靠在分叉軌道表面時，與道岔相接觸的分叉軌道的表面嵌設有彈性部；當道岔貼靠在主軌道表面時，道岔面向分叉軌道的一側表面嵌設有加強件。

針對現有技術中用于空鐵中的道岔受損較快、更換頻率較高的問題，本實用新型提出避免表面損傷的空鐵道岔結構，包括主軌道、從主軌道上分出的分叉軌道、以及設置在分叉處的道岔，所述道岔通過轉軸連接在主軌道和分叉軌道的交匯處，所述道岔由驅動結構驅動，繞轉軸進行轉動，當道岔轉動至貼靠在分叉軌道表面時，道岔隔斷分叉軌道。當道岔轉動至貼靠在主軌道表面時，道岔隔斷主軌道。其中，當道岔貼靠在分叉軌道表面時，由于分叉軌道處均設置有分叉的開口，因此道岔僅能由端部貼靠在分叉軌道的表面，道岔中心位置大部分屬于側面無承載的狀態，此時，車廂沿著主軌道通行，車廂向著分叉方向的側向壓力和部分重力完全施加在道岔上，對于空鐵而言，道岔會受到非常大的載荷，導致道岔非常容易受損。而本實用新型中在分叉軌道的表面嵌設有彈性部，當道岔貼靠在分叉軌道表面時，與分叉軌道相接觸的道岔部分位于彈性部上，道岔所受到的載荷施加在彈性部上，導致彈性部受壓變形，由彈性部的彈性復位力向道岔提供反作用力，抵消掉道岔所受到的部分載荷，從而降低道岔受到的壓力、降低道岔部分所受到的磨損。此外本實用新型還包括加強件，當道岔貼靠在主軌道表面時，加強件位于道岔面向分叉軌道的一側表面，即是當道岔隔斷主軌道時，由于車廂等沿著分叉軌道進行換道，在離心力和慣性的共同作用下會對阻擋其繼續延主軌道進行運動的道岔施加很大的側向壓力，這是道岔受損較快的非常重要的原因之一。而本實用新型中由于有加強件的存在，因此極大的提高了道岔易受損部位的承載與耐磨性能，從而極大的延長道岔的使用壽命、降低更換頻率。本方案中的加強件使用比道岔本身更加堅固耐磨的材料即可實現本方案中的技術效果。