[實用新型]一種空鐵道岔主動復位結構

有效

• 申請號: 201721409437.6
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207274716U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 謝君;官海君;葉曉龍
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;E01B25/26
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 馮龍

技術領域

本實用新型涉及道岔領域，具體涉及一種空鐵道岔主動復位結構。

背景技術

空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。空鐵是一種新型新能源公共交通，集城市快速公交(BRT)與地鐵的優點于一身，具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設周期短、不占用停車場、節能環保等眾多優點。空鐵與其他軌道交通一樣，在軌道分叉處也需要設置道岔系統進行分流變道。由于空鐵是倒掛在空中的一種軌道交通工具，軌道下方沒有地面進行支撐，其上所有的重力全部以下墜的方式懸掛在軌道上，因此當空鐵的車廂在經過道岔處時，車輛頂部與道岔進行觸碰與施壓，其上所有重力全部作用在與道岔的接觸面上，導致道岔處的承載非常高。現有技術中的空鐵道岔，其道岔在完成換向后，均是依靠彈簧等彈性部件的復位力實現道岔的被動復位，然而由于空鐵中道岔處的載荷極大，作用在彈性部件上的作用力也極大，非常容易導致彈性部件過度變形而失效，因此現有技術中的空鐵道岔在復位結構上存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空鐵道岔主動復位結構，以解決現有技術中空鐵道岔在復位結構上存在安全隱患的問題，實現提高空鐵道岔安全性能的目的。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種空鐵道岔主動復位結構，包括道岔本體、固定連接在道岔本體上的轉軸，所述道岔本體分為端頭部、主體部，所述轉軸固定連接在端頭部上，所述主體部和端頭部固定連接，所述端頭部呈圓柱狀；還包括固定部，所述固定部上設置橫截面呈圓弧狀的缺口，所述缺口的半徑與所述端頭部的半徑一致，所述缺口的下部固定連接平板，所述平板垂直于缺口的軸線，平板上表面設置與缺口同心的圓弧凹槽，所述端頭部放置在平板上，所述端頭部的底面設置若干個環形均布的滾輪，若干個滾輪圍繞形成的圓形與所述圓弧凹槽的半徑相等；當端頭部貼靠在缺口內壁時，所述滾輪圍繞形成的圓形與所述圓弧凹槽重疊；所述固定部內還設置有電機，所述電機的輸出軸平行于轉軸的軸線，所述輸出軸與轉軸之間通過往復式傳動裝置傳動。

針對現有技術中空鐵道岔在復位結構上存在安全隱患的問題，本實用新型提出一種空鐵道岔主動復位結構，將道岔本體分為了端頭部和主體部，其中端頭部用于固定連接轉軸，主體部用于實現常規道岔的換向功能，由于端頭部和主體部是固定連接的，因此轉軸轉動帶動端頭部轉動，即能夠帶動主體部轉動，從而能夠實現正常的換向功能。本實用新型還設置有固定部，所述固定部在現場安裝過程中，根據實際需要固定連接在空鐵軌道上合適的位置即可，所述固定部上設置橫截面呈圓弧狀的缺口，由于端頭部為圓柱狀，且缺口的半徑與端頭部的半徑一致，因此端頭部設置在缺口內，即是由缺口將端頭部進行包覆，使得端頭部能夠在缺口內進行轉動，同時利用缺口對端頭部進行限位，避免轉動過程中發生橫向的位移。缺口的下部固定連接平板，用于承載端頭部，使得端頭部的下表面放置在平板上，由平板對端頭部進行承載支撐，提高端頭部轉動過程中的穩定性。當將端頭部放入缺口內，使端頭部貼靠在缺口內壁上時，端頭部底面的滾輪會部分位于圓弧凹槽內，使得端頭部在凹槽內部進行轉動時進行滾動運動，極大的降低端頭部運動時與固定部之間的滑動摩擦力，從而提高端頭部轉動時的靈活性，避免卡澀情況出現，確保端頭部的靈活。本實用新型還在固定部內設置電機，使電機的輸出軸與轉軸之間通過往復式傳動裝置傳動，因此通過電機的轉動，即能夠帶動轉軸轉動，從而帶動端頭部、主體部進行轉動。本實用新型中摒棄了傳統的道岔利用彈性部件進行復位的方式，使用時通過控制電機的正轉反轉方向，即能夠實現對主體部轉動方向的調整，如電機正轉主體部進行換向，電機反轉則會使得主體部進行復位，從而徹底杜絕了現有技術中由于彈性部件過度變形失效而導致的安全隱患，極大的提高了空鐵道岔工作過程中的安全性能。

優選的，所述往復式傳動裝置為為傳送帶。即是通過傳送帶實現電機的輸出軸與轉軸之間的傳動，使得本實用新型結構簡單、傳動穩定。

優選的，所述輸出軸、轉軸上均套設齒輪，所述往復式傳動裝置為與所述齒輪相匹配的齒帶。即是通過齒輪齒帶的傳動方式，實現輸出軸向轉軸的動力傳遞，能夠使得傳動更加穩定，進一步提高對轉軸控制的穩定性和精確性，從而提高對主體部轉動幅度的穩定控制。

優選的，所述缺口的橫截面的圓心角等于180°。

優選的，所述轉軸頂部連接軸承。由于空鐵是懸掛在軌道上進行運動，因此本方案在轉軸頂端連接軸承，使用時可在現場將軸承頂端與軌道上進行固定，從而提高對轉軸的限位，提高轉軸轉動過程中的穩定性。