[實用新型]一種新型手剎電動四輪車

有效

• 申請號: 201721403915.2
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207550174U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 段明雙;崔世鵬;張朋偉;崔紅奎;申韶華
• 申請（專利權）人: 新鄉市合眾鑫輝車業有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B62L3/02
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 趙振

本實用新型提供一種新型手剎電動四輪車，用于保留電動四輪車中手剎駐車的功能，同時減少電動四輪車中機械駐車部分，從而降低電動四輪車的生產成本。一種新型手剎電動四輪車，包括制動踏板、制動泵、液壓管路和制動鉗，所述制動踏板與所述制動泵的活塞相連，所述制動泵通過液壓管路與所述制動鉗相連，所述制動踏板安裝在下護板的正面,在所述下踏板的正面安裝有手剎柄,在所述下護板上對應所述制動踏板的位置安裝有手剎線支架,所述手剎柄的手剎線保護套固定在所述手剎線支架上,所述手剎柄的手剎線貫穿所述手剎線保護套后與所述制動踏板的搖臂固定連接。

技術領域

本實用新型涉及一種慢速電動四輪車，具體涉及一種新型手剎電動四輪車。

背景技術

現有車輛基本均具備液壓行車制動和機械駐車制動兩種制動方式，即一一對應熟知的腳踏板制動和手剎，出于對安全的考慮，在高速車上還會有多種輔助制動系統；而慢速電動四輪車由于對低成本的追求，其制動方式基本采用最原始的制動方式。

現有慢速電動四輪車雖然慢，且追求低成本，還是需要保留手剎駐車的功能；但是，保留手剎駐車制動后，需要在車底盤上設置剎車力中轉機械臂，又要在制動鉗上安裝手剎鉗，部件成本和加工成本無法降低。

實用新型內容

本實用新型提供一種新型手剎電動四輪車，用于保留電動四輪車中手剎駐車的功能，同時減少電動四輪車中機械駐車部分，從而降低電動四輪車的生產成本。

一種新型手剎電動四輪車，包括制動踏板、制動泵、液壓管路和制動鉗，所述制動踏板與所述制動泵的活塞相連，所述制動泵通過液壓管路與所述制動鉗相連，所述制動踏板安裝在下護板的正面,其特征在于，在所述下護板的正面安裝有手剎柄,在所述下護板上對應所述制動踏板的位置安裝有手剎線支架,所述手剎柄的手剎線保護套固定在所述手剎線支架上,所述手剎柄的手剎線貫穿所述手剎線保護套后與所述制動踏板的搖臂固定連接。

本實用新型的原理：通過手剎柄控制所述手剎線使制動后的制動踏板保持制動狀態，即踩下制動踏板后，而后拉動手剎柄上的把手，使手剎線將制動踏板鎖死，使制動踏板不能恢復，從而保持制動狀態，實現電動四輪車的駐車功能。

為更好實現本實用新型，可進一步為：所述手剎線支架位于所述下護板的背面，所述手剎線保護套一端與所述手剎柄的固定座固定連接，所述手剎線保護套的另一端穿過所述下護板后與所述手剎線支架固定連接；在所述下護板上對應所述手剎線支架的位置開設有手剎線穿孔，所述手剎線依次穿過所述手剎線保護套和所述手剎線穿孔后與所述制動踏板固定連接。

為更好實現本實用新型，可進一步為：所述手剎柄包括拉線桿和限位管，所述手剎線與所述拉線桿固定連接，所述固定座固定安裝在所述下護板上，所述限位管與所述固定座固定連接；所述拉線桿活套在所述限位管內，所述限位桿一端設有把手，所述限位桿的另一端與所述手剎線固定連接，在所述限位管上開設有條形滑槽，所述條形滑槽的一端設有卡槽，在所述拉線桿上固定有限位滑塊，所述限位滑塊位于所述條形滑槽內。

為更好實現本實用新型，可進一步為：所述手剎線保護套固定在所述固定座上，在所述固定座上安裝有凹槽滾輪，所述手剎線繞過所述凹槽滾輪后穿入所述手剎線保護套。

本實用新型的有益效果：駐車時，通過手剎柄的手剎線使制動踏板保持制動狀態，從而實現電動四輪車的駐車功能，這種駐車方式，可避免在車底盤上設置手剎中轉機械臂，和在制動鉗上安裝手剎鉗，節約部件成本和加工成本，另外，本實用新型結構簡單易操作。

附圖說明

圖1出示了本實用新型中制動踏板和手剎柄的裝配結構第一視圖；

圖2出示了本實用新型中制動踏板和手剎柄的裝配結構第二視圖；

圖3出示了本實用新型中制動踏板、手剎柄和下護板的裝配結構第一視圖；