[實用新型]汽車用離合器分離軸承

有效

• 申請號: 201721403307.1
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207728735U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 趙喜芝
• 申請（專利權）人: 鹽城恒發精密齒輪有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車用離合器分離軸承，包括外圈（25）和第一內圈（27），其特征在于，所述外圈（25）和第一內圈（27）之間轉動連接有多個滾子（26），所述第一內圈（27）的內側設有第二內圈（28），所述第一內圈（27）和第二內圈（28）之間通過連接裝置連接，所述連接裝置包括分別設置在第一內圈（27）和第二內圈（28）側壁上的第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽的內側壁固定連接有第一殼體（1），所述第二固定槽的內側壁固定連接有第二殼體（2），所述第一殼體（1）的內部和第二殼體（2）的內部分別設有第一固定腔和第二固定腔，所述第一固定腔和第二固定腔的內底部分別豎直設有兩個第一支撐塊（10）和兩個第二支撐塊，兩個所述第一支撐塊（10）的上端和兩個第二支撐塊的上端均固定連接有固定板（9），兩個所述固定板（9）相對的一端側壁分別貫穿第一殼體（1）和第二殼體（2）的側壁，兩個所述固定板（9）的上端分別設有第一滑動槽和第二滑動槽，所述第一滑動槽內滑動連接有第一滑動塊，所述第二滑動槽內滑動連接有第二滑動塊（16），所述第一滑動塊的側壁固定連接有第一移動板（13），所述第二滑動塊（16）的側壁固定連接有第二移動板（15），所述第一移動板（13）和第二移動板（15）分別與第一滑動槽、第二滑動槽滑動連接，所述第一殼體（1）和第二殼體（2）的外側壁均貫穿設有第一螺紋桿（7），兩個所述第一螺紋桿（7）的底部分別貫穿第一殼體（1）和第二殼體（2）的側壁并分別延伸至第一固定腔、第二固定腔內，兩個所述第一螺紋桿（7）的外側壁均轉動連接有套接環（5），兩個所述套接環（5）與第一滑動塊、第二滑動塊（16）之間分別通過滑動桿轉動連接，所述第一移動板（13）的內部設有與第二移動板（15）相配合的連接腔，所述第二移動板（15）的一端貫穿第二移動板（15）的側壁并延伸至連接腔內，所述第一移動板（13）的上端側壁貫穿設有第二螺紋桿（14），所述第二螺紋桿（14）的底部依次貫穿第一移動板（13）、第二移動板（15）。

2.根據權利要求1所述的汽車用離合器分離軸承，其特征在于，所述第一固定腔和第二固定腔內均豎直設有限位桿（4），兩個所述限位桿（4）的外側壁均滑動連接有圓環（6），兩個所述圓環（6）的側壁分別與相對的套接環（5）的側壁固定連接。

3.根據權利要求1所述的汽車用離合器分離軸承，其特征在于，兩個所述固定板（9）的側壁均設有延伸板（11），兩個所述延伸板（11）的上端側壁均設有第三滑動槽，所述第一滑動塊和第二滑動塊（16）的側壁均固定連接有L形桿（12），兩個所述L形桿（12）的底部分別與相對的第三滑動槽滑動連接，所述第一移動板（13）和第二移動板（15）的側壁均設有第四滑動槽，所述第一殼體（1）和第二殼體（2）的側壁均固定連接有第三滑動塊，兩個所述第三滑動塊分別與相對的第四滑動槽滑動連接。

4.根據權利要求1所述的汽車用離合器分離軸承，其特征在于，所述第一殼體（1）和第二殼體（2）的內側壁和外側壁均對稱設有兩個連接塊（3），兩個所述第一螺紋桿（7）分別貫穿兩個連接塊（3）并與其螺紋連接，兩個所述連接塊（3）相對的一端側壁均水平設有橫桿（17），兩個所述橫桿（17）的側壁分別滑動連接有第一齒條板（20）和第二齒條板（22），所述第一齒條板（20）和第二齒條板（22）的內部分別設有第一限位腔和第二限位腔，兩個所述橫桿（17）分別貫穿第一齒條板（20）和第二齒條板（22）的側壁并分別與第一限位腔、第二限位腔滑動連接，所述第一殼體（1）和第二殼體（2）的側壁分別貫穿設有與第一固定腔、第二固定腔相互連通的第一連通槽、第二連通槽，所述第一連通槽和第二連通槽的內側壁分別轉動連接有第一主動輪（19）和第二主動輪（23），且所述第一主動輪（19）與第一齒條板（20）相互嚙合，所述第二主動輪（23）和第二齒條板（22）相互嚙合，所述第一齒條板（20）和第二齒條板（22）相對的分別貫穿第一殼體（1）和第二殼體（2）的側壁，所述第二齒條板（22）的一端貫穿第一齒條板（20）的側壁并延伸至第一限位腔內，所述第一齒條板（20）和第二齒條板（22）之間通過第三螺紋桿（21）螺紋連接。