[實用新型]一種6×4純電動牽引車底盤結構

有效

• 申請號: 201721402798.8
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207416949U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 史建軍;趙海艷;楊建樂;柏青;趙淑琴;張研威;李廣庭;王一平;乜立剛
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60K1/04
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

1.一種6×4純電動牽引車底盤結構，其特征在于：包括車架(11)，電機(2)，自動變速器(10)，小三電固定裝置(1)、A組電池組(3)、B組電池組(4)、空氣氣囊懸架(9)和電磁式24V整車低壓電系統(7)，所述A組電池組(3)設置在車架(11)的中部上側，B組電池組(4)設置在車架(11)的兩側，A組電池組(3)與B組電池組(4)采用并聯方案；所述小三電固定裝置(1)為桁架結構，固定架設在車架(11)的前端內側；電磁式24V整車低壓電系統(7)固定在車架(11)的尾部，電機(2)和自動變速器(10)縱向前置在車架(11)內側，電機(2)的輸出軸與自動變速器(10)的輸入軸通過花鍵連接。

2.根據權利要求1所述的6×4純電動牽引車底盤結構，其特征在于：所述車架(11)采用前940mm后762mm變截面形式，左右縱梁中上部至尾部有加強梁(8)，中橋(5)和后橋(6)與車架(11)之間設有空氣氣囊懸架(9)。

3.根據權利要求1所述的6×4純電動牽引車底盤結構，其特征在于：所述A組電池組(3)由8塊電池模塊串聯組成，上下四層布置于框架(23)內，所述框架(23)分別通過兩個前固定板(21)和兩個后固定板(22)固定在左車架(18)和右車架(15)的外側，前固定板(21)和后固定板(22)上有螺栓(16)螺母(17)，同時前后各有兩個騎馬螺栓(20)貫穿在左車架(18)和右車架(15)的下翼面上，每層框架(23)上均有貫穿左右起到滑道作用的L型板(25)，電池模塊(24)落在L型板(25)上推入框架(23)中，通過調整L型板(25)上的電池固定點即可滿足不同電池模塊的安裝；所述A組電池組(3)外部有A組電池組防護罩(12)。

4.根據權利要求3所述的6×4純電動牽引車底盤結構，其特征在于：所述A組電池組防護罩(12)表面設有百葉窗，通過燕尾釘打緊固定在A組電池組(3)的電池組框架上。

5.根據權利要求1所述的6×4純電動牽引車底盤結構，其特征在于：所述B組電池組(4)由8塊電池模塊串聯組成，上下兩層雙側布置，電池模塊從側面推入，裝設于LU型支架(26)固定安裝的電池墊板(27)上，通過調整上下兩層LU型支架(26)的焊接位置、電池墊板(27)上的安裝孔位即可滿足不同電池模塊的安裝；B組電池組(4)外部設有B組電池組防護罩(14)。

6.根據權利要求5所述的6×4純電動牽引車底盤結構，其特征在于：所述B組電池組防護罩(14)為瓦楞結構，其表面裝有側標志燈(13)。

7.根據權利要求1所述的6×4純電動牽引車底盤結構，其特征在于：所述自動變速器(10)為9檔自動變速器，主箱為雙副軸結構，副箱為行星減速結構，自動變速器(10)設有氣動換擋執行機構。

8.根據權利要求1所述的6×4純電動牽引車底盤結構，其特征在于：所述電磁式24V整車低壓電系統(7)采用電磁式控制，控制開關設在駕駛室內。

9.根據權利要求1所述的6×4純電動牽引車底盤結構，其特征在于：所述小三電固定裝置(1)為桁架結構，固定在兩個橫梁總成(19)上，兩個車架橫梁總成(19)分別通過螺栓(16)螺母(17)前后固定在左車架(18)和右車架(15)前部內側；所述小三電固定裝置(1)集成安裝了電動空壓機、電動空調壓縮機、電動轉向泵、電機控制器、電池BMS箱、三合一控制器、空濾器、電池溫度監控模塊、雙MSD及高壓線卡。

10.根據權利要求1-9任一項所述的6×4純電動牽引車底盤結構，其特征在于：氣囊的高度通過駕駛室內的電控操作系統實現調節，氣源由小三電固定裝置(1)上的電動空壓機提供。