[實(shí)用新型]汽修用輪胎拆裝輔助升舉裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721402382.6
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN207404761U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳順球
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東省高級(jí)技工學(xué)校
• 主分類號(hào): B66F3/25
• 分類號(hào): B66F3/25
• 代理公司: 溫州知遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33262
• 代理人: 湯時(shí)達(dá)

本實(shí)用新型公開了一種汽修用輪胎拆裝輔助升舉裝置，包括四個(gè)千斤頂，所述千斤頂包括油缸、活塞桿和壓把，且活塞桿滑動(dòng)安裝于油缸內(nèi)，所述壓把安裝于油缸的一側(cè)，且四個(gè)活塞桿的頂端連接有同一個(gè)汽車，所述汽車的底部滾動(dòng)安裝有四個(gè)輪胎，且活塞桿的兩側(cè)分別焊接有第一連接板和第二連接板，位于同一水平軸線上的兩個(gè)第一連接板位于兩個(gè)第二連接板之間，且位于同一個(gè)活塞桿上的第一連接板和第二連接板相互遠(yuǎn)離的頂部一側(cè)均焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂端與汽車的底部相接觸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，通過活塞桿和支撐柱，防止汽車打滑，并且通過彈簧和柱形塊，方便在頂起汽車后將輪胎取出，省時(shí)省力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽修輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽修用輪胎拆裝輔助升舉裝置。

背景技術(shù)

汽車是人們出行重要的代步工具，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的購買力不斷提高，汽車已經(jīng)走入千家萬戶，汽車數(shù)量的增多也促進(jìn)了汽修行業(yè)的發(fā)展，在汽車維修工作中，更換輪胎時(shí)需要將車體升高使得輪胎離地，這就需要用到千斤頂，千斤頂頂起汽車時(shí)，由于接觸點(diǎn)小，重心不穩(wěn)，汽車非常容易從千斤頂上滑下來，這就使得維修操作存在風(fēng)險(xiǎn)，并且汽車在頂起螺絲除去后，需要費(fèi)很大力才能將輪胎取出，因此我們提出了汽修用輪胎拆裝輔助升舉裝置用于解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的汽修用輪胎拆裝輔助升舉裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

汽修用輪胎拆裝輔助升舉裝置，包括四個(gè)千斤頂，所述千斤頂包括油缸、活塞桿和壓把，且活塞桿滑動(dòng)安裝于油缸內(nèi)，所述壓把安裝于油缸的一側(cè)，且四個(gè)活塞桿的頂端連接有同一個(gè)汽車，所述汽車的底部滾動(dòng)安裝有四個(gè)輪胎，且活塞桿的兩側(cè)分別焊接有第一連接板和第二連接板，位于同一水平軸線上的兩個(gè)第一連接板位于兩個(gè)第二連接板之間，且位于同一個(gè)活塞桿上的第一連接板和第二連接板相互遠(yuǎn)離的頂部一側(cè)均焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂端與汽車的底部相接觸，且位于同一水平軸線上的兩個(gè)第二連接板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽遠(yuǎn)離移動(dòng)槽開口的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有多個(gè)彈簧，位于同一個(gè)移動(dòng)槽內(nèi)的多個(gè)彈簧的同一端焊接有同一個(gè)移動(dòng)柱，所述移動(dòng)槽的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有滑動(dòng)槽，且移動(dòng)槽的底部內(nèi)壁上開設(shè)有滑動(dòng)孔，所述移動(dòng)柱的頂端延伸至滑動(dòng)槽內(nèi)，且移動(dòng)柱的底端貫穿滑動(dòng)孔，所述移動(dòng)柱遠(yuǎn)離彈簧的一側(cè)焊接有滑動(dòng)板，且滑動(dòng)板遠(yuǎn)離彈簧的一側(cè)延伸至移動(dòng)槽的外側(cè)并焊接有推動(dòng)板，所述移動(dòng)柱的外側(cè)開設(shè)有弧形槽，且弧形槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有弧形板，所述弧形板位于第二連接板的下方，且弧形板的頂端焊接有多個(gè)柱形塊，所述第二連接板的底部開設(shè)有多個(gè)柱形槽，且多個(gè)柱形塊與多個(gè)柱形槽一一對應(yīng)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述活塞桿的頂端和支撐柱的頂端均套設(shè)有防滑膠套。

優(yōu)選的，四個(gè)推動(dòng)板兩兩對稱設(shè)置，且推動(dòng)板與輪胎相配合。

優(yōu)選的，位于同一個(gè)移動(dòng)槽內(nèi)彈簧的數(shù)量為三到五個(gè)，且三到五個(gè)彈簧等間距焊接于移動(dòng)槽遠(yuǎn)離移動(dòng)槽開口的一側(cè)內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)柱分別與滑動(dòng)槽的內(nèi)壁和滑動(dòng)孔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述柱形塊的數(shù)量為四到六個(gè)，且四到六個(gè)柱形塊呈環(huán)形排布。

優(yōu)選的，多個(gè)柱形槽的側(cè)壁上均安裝有密封圈，且柱形塊與相對應(yīng)密封圈的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過油缸、活塞桿、壓把、汽車、輪胎、第一連接板、第二連接板和支撐柱相配合，防止汽車打滑，通過移動(dòng)槽、彈簧、移動(dòng)柱、滑動(dòng)槽、滑動(dòng)孔、滑動(dòng)板、弧形槽、弧形板、柱形塊、柱形槽和推動(dòng)板相配合，方便在頂起汽車后將輪胎取出，省時(shí)省力。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，通過活塞桿和支撐柱，防止汽車打滑，并且通過彈簧和柱形塊，方便在頂起汽車后將輪胎取出，省時(shí)省力。

附圖說明