[實用新型]一種車載逆變器

有效

• 申請號: 201721399532.2
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207427677U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 房斌;郭強;文丹華
• 申請（專利權）人: 上海比亞迪有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車載逆變器，包括第一端蓋、主殼體、第二端蓋、上蓋板、散熱塊、功率開關器件和PCB板，所述第一端蓋與主殼體第一端固定連接，所述第二端蓋與主殼體第二端固定連接，所述主殼體與所述上蓋板上均設有溝槽式散熱結構，所述功率開關器件與所述散熱塊通過第一固定件固定連接,所述功率開關器件、所述散熱塊與所述主殼體通過第二固定件固定連接,功率開關器件產生的熱量可以通過散熱塊傳導到主殼體上，由主殼體對外進行輻射散熱，主殼體上的溝槽式散熱結構能夠有效地將熱量散發到外部環境，該逆變器結構簡單，散熱能力強。

技術領域

本實用新型涉及逆變器技術領域，具體涉及一種車載逆變器。

背景技術

現有技術中，車載逆變器殼體多使用鋁合金材質，逆變器屬于電力設備，功率大，其內部功率器件（如MOS管或IGBT等）發熱量大。因此所有逆變器殼體的設計都要考慮散熱的問題，如果結構設計不合理，將會導致逆變器內部環境溫度高，而長期的高溫運行將會使內部電子器件性能下降，嚴重時造成功能喪失。

現有常用一種散熱技術是內部散熱，將主發熱器件熱量散發到逆變器殼體內部。具體的一種方式為：將發熱量大的功率器件固定在內部散熱片上，通過散熱片將熱量散發于內部環境。這種散熱方式優點是，散熱成本低，使用方便；不足是雖然功率器件溫度降低了，但內部環境溫度會明顯升高，大部分熱量被困于殼體內部，整體內部溫度較高。

現有常用另一種散熱技術是風扇散熱。即在逆變器端部安裝排風扇，通過風扇將內部熱空氣抽出，使內部環境降低。該散熱方式，使逆變器結構變得復雜，需要為風扇組件設計安裝結構，不利于產品小型化。

實用新型內容

本實用新型主要針對上述現有技術中逆變器存在的散熱問題，提供一種重量輕、結構簡單、散熱能力強的車載逆變器。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種車載逆變器，包括第一端蓋、主殼體、第二端蓋、上蓋板、散熱塊、功率開關器件和PCB板，所述第一端蓋與主殼體第一端固定連接，所述第二端蓋與主殼體第二端固定連接；所述第一端蓋、主殼體、第二端蓋和上蓋板均采用鎂合金材料；所述主殼體與所述上蓋板上均設有溝槽式散熱結構，所述功率開關器件、所述散熱塊與所述主殼體固定連接。

采用上述結構，所述主殼體與所述上蓋板上均設置溝槽式散熱結構，逆變器工作時，功率開關器件產生的熱量可以通過殼體散發到外部環境中，溝槽式散熱結構增加了殼體與空氣的接觸面積，提高逆變器散熱效果。

所述功率開關器件與所述散熱塊通過第一固定件固定連接，所述功率開關器件、所述散熱塊與所述主殼體通過第二固定件固定連接，所述功率開關器件、散熱塊與主殼體的固定連接方式能夠保證功率開關器件產生的熱量通過散熱塊直接傳導到主殼體上，由殼體對外進行輻射散熱，從而將熱量散發到外部環境中。

所述第一固定件和所述第二固定件均為不銹鋼材質，所述第二固定件與所述主殼體的接觸部位設置隔離膠層，固定件與主殼體之間接觸部位的隔離膠層能夠有效防止固定件與鎂合金殼體接觸引起的電位差腐蝕。

所述第一固定件為半圓頭十字槽螺釘，所述第二固定件半沉頭十字槽螺釘。

所述車載逆變器還包括安裝塊，所述第二固定件與所述安裝塊將所述功率開關器件和所述散熱塊固定安裝在所述主殼體上，所述安裝塊與所述第二固定件的配合使用，能夠保證功率開關器件、散熱塊與主殼體連接的牢固性。

所述功率開關器件為功率MOS管、IGBT管、三極管和晶閘管中的一種或多種。

所述主殼體上設置有凹槽結構，上蓋板能夠嵌入凹槽中。當所述第一端蓋、第二端蓋未安裝到殼體上時，所述上蓋板可實現左右滑動，當所述第一端蓋、第二端蓋安裝到主殼體上時，所述上蓋板兩端被第一端蓋、第二端蓋固定，當然也可通過拆卸第一端蓋和/或第二端蓋而實現上蓋板的滑動。