[實(shí)用新型]一種針對(duì)客運(yùn)公交車輛的安全監(jiān)控管理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721396795.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN207424644U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何進(jìn)才;鐘波清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京易尚信通科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/05
• 分類號(hào): G05B19/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種針對(duì)客運(yùn)公交車輛的安全監(jiān)控管理裝置，包括數(shù)據(jù)采集終端和數(shù)據(jù)接收終端，所述數(shù)據(jù)采集終端的輸出端與無線傳輸設(shè)備的輸入端電連接，無線傳輸設(shè)備的輸出端電連接數(shù)據(jù)接收終端的輸入端，本針對(duì)客運(yùn)公交車輛的安全監(jiān)控管理裝置，可以根據(jù)公交汽車的行駛速度和位置智能預(yù)測(cè)到站時(shí)間，便于監(jiān)控和調(diào)度，GPS定位模塊用于對(duì)公交汽車進(jìn)行定位，信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器通過無線傳輸設(shè)備發(fā)送和接收信號(hào)，可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)傳送，速度傳感器用于檢測(cè)公共汽車的行駛速度，通過速度傳感器和GPS定位模塊可以確定公共汽車到達(dá)下一站的所用的時(shí)間，并通過計(jì)時(shí)器得到到站的確切時(shí)間，便于監(jiān)控調(diào)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公交車監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種針對(duì)客運(yùn)公交車輛的安全監(jiān)控管理裝置。

背景技術(shù)

目前，大多數(shù)城市的公交系統(tǒng)基本都是靠人工進(jìn)行管理的，從而造成大量的人力、物力浪費(fèi)，最重要的是，這樣的公交管理系統(tǒng)，給人們的生活帶來了極大的不便，人們無法實(shí)時(shí)了解公交的行駛信息，無法根據(jù)這些實(shí)時(shí)的信息，合理地安排自己的事情，且公交系統(tǒng)的工作人員也無法根據(jù)這些實(shí)時(shí)信息去實(shí)現(xiàn)公交的應(yīng)急調(diào)度。隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展，將無線通信系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)引入公交管理系統(tǒng)是必然的趨勢(shì)。

中國發(fā)明專利申請(qǐng)CN 104217583 A公開了一種公交車管理系統(tǒng)，包括安裝在車輛上的車載設(shè)備、遠(yuǎn)程服務(wù)平臺(tái)模塊和電子到站顯示牌；所述車載設(shè)備包括GPS模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和無線網(wǎng)絡(luò)模塊，其余遠(yuǎn)程服務(wù)平臺(tái)之間無線連接；所述遠(yuǎn)程服務(wù)平臺(tái)模塊包括基本信息模塊、GIS電子地圖監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析模塊、車輛安全監(jiān)控模塊和運(yùn)營調(diào)度模塊；所述GIS電子地圖監(jiān)控模塊支持按照時(shí)間、線路、車輛號(hào)查詢車輛運(yùn)行軌跡，支持回放速度調(diào)節(jié)，支持不同路段或站點(diǎn)的限速值設(shè)置；所述運(yùn)營調(diào)度模塊包括手動(dòng)和自動(dòng)生成行車作業(yè)計(jì)劃，所述自動(dòng)生成行車作業(yè)計(jì)劃為根據(jù)平臺(tái)中的歷史數(shù)據(jù)和車載設(shè)備提供的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)得出；所述電子到站顯示牌用于接收和顯示遠(yuǎn)程服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的信息。該專利不能根據(jù)公交汽車的行駛速度和位置智能預(yù)測(cè)到站時(shí)間，給監(jiān)控和調(diào)度帶來了不便，同時(shí)不能在車輛出現(xiàn)問題時(shí)迅速報(bào)警提醒監(jiān)控中心的工作人員，處理不及時(shí)，使用不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種針對(duì)客運(yùn)公交車輛的安全監(jiān)控管理裝置，可以根據(jù)公交汽車的行駛速度和位置智能預(yù)測(cè)到站時(shí)間，便于監(jiān)控和調(diào)度，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種針對(duì)客運(yùn)公交車輛的安全監(jiān)控管理裝置，包括數(shù)據(jù)采集終端和數(shù)據(jù)接收終端，所述數(shù)據(jù)采集終端的輸出端與無線傳輸設(shè)備的輸入端電連接，無線傳輸設(shè)備的輸出端電連接數(shù)據(jù)接收終端的輸入端，數(shù)據(jù)接收終端與內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備雙向電連接，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心雙向電連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述數(shù)據(jù)采集終端包括微處理器，微處理器與GPS定位模塊雙向電連接，微處理器的輸出端與信號(hào)發(fā)射器的輸入端電連接，信號(hào)發(fā)射器的輸出端電連接無線傳輸設(shè)備的輸入端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述微處理器的輸入端與速度傳感器的輸出端電連接，微處理器與計(jì)時(shí)器雙向電連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述數(shù)據(jù)接收終端包括信號(hào)接收器，信號(hào)接收器的輸入端與無線傳輸設(shè)備的輸出端電連接，信號(hào)接收器的輸出端電連接站臺(tái)控制器的輸入端，站臺(tái)控制器的輸出端電連接LED顯示屏的輸入端，站臺(tái)控制器與內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備雙向電連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的輸出端電連接聲光報(bào)警裝置，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心與調(diào)度PLC控制器雙向電連接。