[實用新型]緊急逃生系統及工程車輛

有效

• 申請號: 201721396723.3
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207405678U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 黃超;臧峰
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒公司
• 主分類號: E02F9/00
• 分類號: E02F9/00;B60R21/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王菲

本實用新型涉及一種緊急逃生系統，所述緊急逃生系統包括：逃生窗(2)，所述逃生窗(2)具有固定框(4)和能相對于所述固定框(4)旋轉的活動框(5)；開啟機構(3)，用于保持所述逃生窗(2)的活動框(5)關閉和打開所述活動框(5)；逃生窗支撐及釋放機構(1)，所述逃生窗支撐及釋放機構(1)包括氣彈簧(6)，所述氣彈簧(6)的一端位置固定地連接在所述活動框(5)的一個邊框上，另一端以可選擇性松開的方式連接在所述固定框(4)的對應方位的邊框上。本實用新型還涉及一種具有所述緊急逃生系統的工程車輛。

技術領域

本實用新型涉及一種緊急逃生系統以及一種具有所述緊急逃生系統的工程車輛。

背景技術

工程車輛通常設有緊急逃生系統，包括逃生窗和逃生窗支撐及釋放機構。一方面，在正常使用時可以通過逃生窗支撐及釋放機構將逃生窗打開相對較小的預定角度，并將逃生窗支撐在該位置不動，使駕駛艙與外界通氣。另一方面，在發生緊急情況時，可以解除逃生窗支撐及釋放機構對逃生窗的約束，使得可以完全打開逃生窗，由此駕駛員可以逃生。

現有技術中，逃生窗支撐及釋放機構常伸出至駕駛艙內，占用駕駛艙的空間，妨礙駕駛員的操作。而且，通常需要駕駛員用自己的力量推動該逃生窗支撐及釋放機構，費力且操作強度大。此外，逃生窗支撐及釋放機構的受力部件常為塑料件，強度低，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種新型的緊急逃生系統，其能夠克服現有技術中逃生窗支撐及釋放機構占用空間大、操作強度大、使用壽命短的缺陷。

所述目的通過根據本實用新型的一種緊急逃生系統實現，所述緊急逃生系統包括：逃生窗，所述逃生窗具有固定框和能相對于所述固定框旋轉的活動框；開啟機構，用于保持所述逃生窗的活動框關閉和打開所述活動框；逃生窗支撐及釋放機構，所述逃生窗支撐及釋放機構包括氣彈簧，所述氣彈簧的一端位置固定地連接在所述活動框的一個邊框上，另一端以可選擇性松開的方式連接在所述固定框的對應方位的邊框上。

根據本實用新型的氣彈簧在所述逃生窗關閉時大致平行于所述逃生窗。通過采用大致平行于逃生窗布置的氣彈簧，一方面節省了駕駛艙的空間，為在駕駛艙內布置其他零部件提供了更多的發揮空間。另一方面，所述氣彈簧可以在打開逃生窗時起到助力作用，減輕駕駛員的操作強度。此外，受力部件、即氣彈簧為鋼鐵材質，由此提高了逃生窗支撐及釋放機構的使用壽命。

因為駕駛員更靠近逃生窗的固定框，所以不管是在逃生窗關閉時，還是在逃生窗正常使用時、即打開預定角度時，駕駛員都可以迅速地松開連接在固定框上的氣彈簧，使逃生窗的整個活動框可以大角度地打開，從而逃生。當然，也可以設想的是，所述氣彈簧的一端以可選擇性松開的方式連接在所述逃生窗的活動框上，另一端位置固定地連接在所述逃生窗的固定框上。

根據本實用新型的一種優選實施方式，所述氣彈簧的一端位置固定地連接在所述活動框的下框上，另一端以可選擇性松開的方式連接在所述固定框的下框上，其中，所述下框為遠離所述固定框和所述活動框之間的旋轉軸的邊框。

根據本實用新型的一種優選實施方式，所述氣彈簧的一端可以通過球頭機構連接在所述逃生窗的活動框上。所述球頭機構允許所述氣彈簧傾斜擺動。

根據本實用新型的一種優選實施方式，所述氣彈簧的另一端可以通過可插拔的活動銷連接在所述逃生窗的固定框上。

優選地，所述逃生窗的固定框上可以設置有用于安裝所述活動銷和所述氣彈簧的另一端的安裝支架。所述安裝支架具有上支撐板和下支撐板，所述氣彈簧的另一端位于所述安裝支架的上支撐板和下支撐板之間并且與所述安裝支架的上支撐板和下支撐板之間有間隙，從而氣動彈簧在與固定框的連接點處可以上下移動。所述活動銷插入分別設置在所述安裝支架的上支撐板和下支撐板上的同軸的孔內以及設置在所述氣彈簧的另一端上的孔內，從而將所述氣彈簧與所述逃生窗的固定框相連接。