[實用新型]一種電動汽車整車蓄電池保護電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721395463.8
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207403572U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬建;陳克俊
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙智聯(lián)科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動汽車整車蓄電池保護電路，啟動/熄火開關(guān)一端通過連接整車電控及動力驅(qū)動系統(tǒng)再與整車蓄電池的一極相連，啟動/熄火開關(guān)的另一端通過連接電容器再與整車蓄電池另一極相連，啟動/熄火開關(guān)與電容器的連接點與三極管的基極相連，三極管的集電極與繼電器線包相連，繼電器的常閉點與整車電控及動力驅(qū)動系統(tǒng)和整車蓄電池的連接點相連，繼電器的常開點通過連接車載終端與電容器和整車蓄電池的連接點相連。當關(guān)閉電動汽車的電動機而沒有關(guān)閉整車電源的情況下，可通過電容器的放電向繼電器供電，使常開點閉合而繼續(xù)使用車載終端，當電容器放電完畢后繼電器常開點斷開，使車載終端斷電，從而起到保護整車蓄電池的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于電動汽車的整車蓄電池保護電路。

背景技術(shù)

電動汽車因其具有能效高、噪音低和污染小等諸多方面的優(yōu)異性能而具有廣闊的發(fā)展前景。與電動汽車相關(guān)的技術(shù)研發(fā)項目被許多國家政府列為重點支持的對象。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，車載電子產(chǎn)品在電動汽車上日益普及。一些車載電子終端，如發(fā)動機ECU、行車記錄儀、電子儀表或公交打卡機等需要和整車控制器、動力驅(qū)動和輔助系統(tǒng)等并聯(lián)一同接入整車常電。這樣經(jīng)常會由于駕駛員下電熄火車輛后忘記關(guān)掉整車電源總閘而造成接入整車常電的車載終端或用電設(shè)備長時間持續(xù)工作，不僅浪費了能源，而且會縮短車載終端和整車蓄電池的使用壽命，有時甚至導(dǎo)致電動車輛由于低壓電源不足而無法整車開啟。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種防止駕駛員在熄火后忘記關(guān)閉車載終端或用電設(shè)備時能自動斷開其與整車蓄電池的連接的保護電路。

為了達到上述目的，本實用新型包括整車電控及動力驅(qū)動系統(tǒng)、啟動/熄火開關(guān)、整車蓄電池、車載終端、電容器、三極管、繼電器，所述啟動/熄火開關(guān)一端通過連接整車電控及動力驅(qū)動系統(tǒng)再與整車蓄電池的一極相連，啟動/熄火開關(guān)的另一端通過連接電容器再與整車蓄電池另一極相連，啟動/熄火開關(guān)與電容器的連接點與三極管的基極相連，三極管的集電極與繼電器線包相連，繼電器的常閉點與整車電控及動力驅(qū)動系統(tǒng)和整車蓄電池的連接點相連，繼電器的常開點通過連接車載終端與電容器和整車蓄電池的連接點相連。

所述整車電控及動力驅(qū)動系統(tǒng)包括整車控制器、動力驅(qū)動和輔助系統(tǒng)、DC/DC轉(zhuǎn)換器，其中整車控制器和DC/DC轉(zhuǎn)換器并聯(lián)后與動力驅(qū)動和輔助系統(tǒng)串聯(lián)。

所述三極管為NPN三極管。

在電容器與三極管基極之間連接有電阻。

所述電阻為可變電阻。

在繼電器常閉點和常開點之間并聯(lián)有二極管，該二極管的正極與繼電器常開點連接，該二極管的負極與繼電器常閉點連接。

由于采用了上述技術(shù)方案，當駕駛員開啟啟動/熄火開關(guān)發(fā)動電動汽車時，整車蓄電池向電容器充電，同時可向繼電器供電，使常開點閉合，正常使用車載終端；當駕駛員關(guān)閉啟動/熄火開關(guān)關(guān)閉電動汽車的電動機時，即使忘記或者是不想馬上停止使用車載終端而關(guān)閉整車電源的情況下，可通過電容器的放電向繼電器供電，使常開點閉合而繼續(xù)使用車載終端，當電容器放電完畢后繼電器常開點斷開，使車載終端斷電，從而起到保護整車蓄電池的效果。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種實施方式各部件和元件的連接關(guān)系示意圖。

圖2是本實用新型所述整車電控及動力驅(qū)動系統(tǒng)的各部件連接關(guān)系示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本申請作進一步詳細說明。