[實用新型]一種電動汽車整車蓄電池保護(hù)電路有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721395463.8 | 申請日： | 2017-10-25 |
| 公開（公告）號： | CN207403572U | 公開（公告）日： | 2018-05-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 馬建;陳克俊 | 申請（專利權(quán)）人： | 長沙智聯(lián)科技有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 410000 湖南省長沙市長*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 整車蓄電池 繼電器 電容器 車載終端 熄火開關(guān) 常開點 連接點 蓄電池保護(hù)電路 電動汽車整車 動力驅(qū)動系統(tǒng) 三極管 電控 整車 本實用新型 電容器放電 繼電器線包 連接電容器 閉合 電動汽車 整車電源 電動機(jī) 常閉點 集電極 放電 斷開 斷電 電器 供電 | ||
1.一種電動汽車整車蓄電池保護(hù)電路，其特征在于，包括整車電控及動力驅(qū)動系統(tǒng)、啟動/熄火開關(guān)、整車蓄電池、車載終端、電容器、三極管、繼電器，所述啟動/熄火開關(guān)一端通過連接整車電控及動力驅(qū)動系統(tǒng)再與整車蓄電池的一極相連，啟動/熄火開關(guān)的另一端通過連接電容器再與整車蓄電池另一極相連，啟動/熄火開關(guān)與電容器的連接點與三極管的基極相連，三極管的集電極與繼電器線包相連，繼電器的常閉點與整車電控及動力驅(qū)動系統(tǒng)和整車蓄電池的連接點相連，繼電器的常開點通過連接車載終端與電容器和整車蓄電池的連接點相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車整車蓄電池保護(hù)電路，其特征在于，所述整車電控及動力驅(qū)動系統(tǒng)包括整車控制器、動力驅(qū)動和輔助系統(tǒng)、DC/DC轉(zhuǎn)換器，其中整車控制器和DC/DC轉(zhuǎn)換器并聯(lián)后與動力驅(qū)動和輔助系統(tǒng)串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的電動汽車整車蓄電池保護(hù)電路，其特征在于，所述三極管為NPN三極管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的電動汽車整車蓄電池保護(hù)電路，其特征在于，在電容器與三極管基極之間連接有電阻。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車整車蓄電池保護(hù)電路，其特征在于，所述電阻為可變電阻。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的電動汽車整車蓄電池保護(hù)電路，其特征在于，在繼電器常閉點和常開點之間并聯(lián)有二極管，該二極管的正極與繼電器常開點連接，該二極管的負(fù)極與繼電器常閉點連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車整車蓄電池保護(hù)電路，其特征在于，在繼電器常閉點和常開點之間并聯(lián)有二極管，該二極管的正極與繼電器常開點連接，該二極管的負(fù)極與繼電器常閉點連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車整車蓄電池保護(hù)電路，其特征在于，在繼電器常閉點和常開點之間并聯(lián)有二極管，該二極管的正極與繼電器常開點連接，該二極管的負(fù)極與繼電器常閉點連接。
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