[實用新型]農(nóng)用機車橋有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721395433.7 | 申請日： | 2017-10-25 |
| 公開（公告）號： | CN207416444U | 公開（公告）日： | 2018-05-29 |
| 發(fā)明（設計）人： | 迪特馬爾·塞爾格;彼得·西;弗朗茲·布爾姆貝格爾 | 申請（專利權(quán)）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分類號： | B60B35/16 | 分類號： | B60B35/16;B60K17/16 |
| 代理公司： | 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219 | 代理人： | 張建濤;車文 |
| 地址： | 德國腓德*** | 國省代碼： | 德國;DE |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 橋殼 萬向傳動軸 轉(zhuǎn)向節(jié)殼體 齒圈 行星齒輪機構(gòu) 差速器軸承 農(nóng)用機車 緊固件 半軸 輪轂 差速器總成 連接牢固性 螺栓松動 太陽輪軸 轉(zhuǎn)向節(jié)殼 轉(zhuǎn)向油缸 模塊化 三段式 太陽輪 行星架 行星輪 車橋 襯套 速器 液力 體內(nèi) | ||
本實用新型提供一種農(nóng)用機車橋，包括橋殼、液力轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、行星齒輪機構(gòu)和輪轂。橋殼為三段式橋殼，即中央橋殼、左側(cè)橋殼和右側(cè)橋殼，左側(cè)橋殼通過第一緊固件與中央橋殼固定連接，右側(cè)橋殼通過第二緊固件與中央橋殼固定連接。橋殼內(nèi)設有差速器總成和兩個半軸。差速器總成包括差速器軸承，差速器軸承安裝于中央橋殼的兩端蓋上。轉(zhuǎn)向節(jié)殼體內(nèi)設有萬向傳動軸。行星齒輪機構(gòu)包括太陽輪、行星輪、以及齒圈，半軸與萬向傳動軸連接，萬向傳動軸與太陽輪軸連接。齒圈通過襯套與轉(zhuǎn)向節(jié)殼體固定連接，輪轂與行星架固定連接。本方案實現(xiàn)了橋殼的模塊化，增強了齒圈與轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的連接牢固性，避免螺栓松動導致的車橋整體強度的降低。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種用于農(nóng)用車輛的車橋。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中農(nóng)用車輛如拖拉機的車橋的橋殼通常是一體成型的整體式橋殼。這種整體式橋殼使得：當在車橋的橋殼內(nèi)增加部件、減少部件、更換部件大小等時，必須適應性更換整個車橋的橋殼，以滿足車橋內(nèi)部部件對車橋的橋殼形狀的要求。這種整體式橋殼的結(jié)構(gòu)設計會大大降低生產(chǎn)效率，造成對車橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)設計的局限，且難以對車橋的橋殼進行模塊化。
此外，車橋的轉(zhuǎn)向節(jié)與齒圈之間由于僅采用螺栓連接時，螺栓會產(chǎn)生松動，使得轉(zhuǎn)向節(jié)外側(cè)的輪轂跳動不穩(wěn)定，會降低車橋的整體強度。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的橋殼難以模塊化，轉(zhuǎn)向節(jié)與齒圈之間的螺栓會松動而降低車橋的整體強度的缺陷，提供一種農(nóng)用機車橋。
本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：
一種農(nóng)用機車橋，包括橋殼、固定于所述橋殼上的液力轉(zhuǎn)向油缸、活動連接于所述橋殼兩端的兩轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、設于每一所述轉(zhuǎn)向節(jié)殼體末端的行星齒輪機構(gòu)和套設于每一所述轉(zhuǎn)向節(jié)殼體外周的輪轂。
所述橋殼為三段式橋殼，所述三段式橋殼包括中央橋殼、以及對稱設置于所述中央橋殼兩端的左側(cè)橋殼和右側(cè)橋殼。所述左側(cè)橋殼通過第一緊固件與所述中央橋殼固定連接，所述右側(cè)橋殼通過第二緊固件與所述中央橋殼固定連接。
所述橋殼內(nèi)設有差速器總成和與所述差速器總成傳動連接的兩個半軸。
所述差速器總成包括兩差速器軸承，所述兩差速器軸承安裝于所述中央橋殼的兩端蓋上。每一所述轉(zhuǎn)向節(jié)殼體內(nèi)設有萬向傳動軸，所述行星齒輪機構(gòu)包括太陽輪、與太陽輪嚙合且與行星架連接的行星輪、以及與所述行星輪嚙合的齒圈。每一所述半軸與所述萬向傳動軸連接，所述萬向傳動軸與所述太陽輪上的太陽輪軸連接。
所述齒圈通過襯套與每一所述轉(zhuǎn)向節(jié)殼體固定連接，所述輪轂與所述行星架固定連接。
較佳地，所述第一緊固件和所述第二緊固件均包括螺栓，所述中央橋殼的兩端分別設有若干第一螺紋孔和若干第二螺紋孔。所述左側(cè)橋殼通過所述螺栓旋入所述第一螺紋孔以與所述中央橋殼固定連接，所述右側(cè)橋殼通過所述螺栓旋入所述第二螺紋孔以與所述中央橋殼固定連接。
較佳地，所述橋殼上設有一用于與車輛的發(fā)動機固定連接的橋座，所述橋座與所述橋殼活動連接。
較佳地，所述左側(cè)橋殼和所述右側(cè)橋殼上靠近所述中央橋殼的位置處分別設有一凸臺。
較佳地，所述差速器總成內(nèi)設有一對差速行星輪和與所述一對差速行星輪嚙合的一對半軸齒輪、以及設于每一所述半軸齒輪上的摩擦片。
較佳地，所述輪轂通過圓錐滾子軸承套設于每一所述轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的外周，所述圓錐滾子軸承與所述齒圈接觸處設有一用于安裝所述圓錐滾子軸承的公差。
較佳地，每一所述轉(zhuǎn)向節(jié)殼體的外周與所述輪轂的內(nèi)周之間的連接處設有油封。
較佳地，所述行星架和/或所述齒圈為一體成型件。
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