[實用新型]一種大載荷試驗機加載與測量的裝置

有效

• 申請號: 201721390920.4
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207396187U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 劉杰
• 申請（專利權）人: 北京富力通達科技有限公司
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02
• 代理公司: 北京中企訊知識產權代理有限公司 11677
• 代理人: 熊亮;劉洋

本實用新型提供了一種大載荷試驗機加載與測量的裝置，包括：大載荷加載裝置，其與伺服控制系統連接，包括伺服油源、試驗機作動器、試驗工裝；還包括位移傳感器及載荷傳感器，位移傳感器及載荷傳感器與試驗機作動器連接；伺服控制系統包括伺服控制軟件及控制器。該裝置可實現大載荷試驗機進行小噸位載荷試驗，在不增加設備投資的情況下，使試驗的測量精度及控制得到大大提升，大大拓寬了設備的應用范圍。

技術領域

本實用新型涉及大噸位試驗機載荷試驗領域，具體而言，涉及一種大載荷試驗機進行小載荷試驗的裝置。

背景技術

一般情況下，不同加載噸位等級的試驗機用于相應級別加載試驗，這就是為什么有10噸，20噸，30噸，50噸，100噸各種規格試驗機的原因。如果利用100噸的試驗機做僅有幾噸的加載試驗，盡管也可以實施試驗，但是試驗的精度是無法滿足要求的，俗稱大馬拉小車就是這個道理。

現在的試驗機一般情況下根據試驗機載荷的滿量程通過分檔的方式進行標定，常規按照1，2，5，10四個檔位來標定和計量，1對應于滿量程，2對應于滿量程的50％，5對應于滿量程的20，10對應于滿量程的10％，還有的廠家出廠的設備有更多的分級標準，但是我們知道載荷傳感器是有一定的線性度和重復性的技術指標的，線性度如果差一些，可以通過非線性補償的方法來修正，但是重復性如果不行，分再多的檔位也沒有用。尤其是國內生產的載荷傳感器，還沒有一家某種型號的載荷傳感器批量生產，均是以用戶的訂單為主來制定生產計劃的，因此制造出來的傳感器其材料特性沒有得到充分的實效。傳感器在使用時，如果溫度或濕度發生任何變化，其都會對特性帶來影響，尤其是在10％檔位的變化影響最大，雖然還可以進行測量，但是試驗數據通過計量發現并不具備應有的精度，也就是說試驗不具備法定的效益。因此，如果用戶確實需要利用大噸位的試驗機進行小載荷試驗，就必須探討正確的試驗方法。

有鑒于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的第一目的在于提供一種大載荷試驗機加載與測量的裝置，所述裝置可以實現大載荷試驗機進行小載荷試驗的方法。

本實用新型的第二目的在于提供一種大載荷試驗機加載與測量的方法，所述方法實現了大載荷試驗機完成小載荷試驗的精確測量及控制，可以在不增加設備投資的情況下，使設備應用的范圍大大提高，實現了不同大小的載荷試驗均可以滿足試驗技術要求及精度指標。

為了實現本實用新型的上述目的，特采用以下技術方案：

本實用新型實施例提供了一種大載荷試驗機加載與測量的裝置，包括：

大載荷加載裝置，其與伺服控制系統連接，包括伺服油源、試驗機作動器、試驗工裝；

伺服油源與試驗機作動器及試驗工裝依次連接；

大載荷加載裝置還包括位移傳感器及載荷傳感器，位移傳感器及載荷傳感器與試驗機作動器連接；

伺服控制系統包括伺服控制軟件及控制器，控制器與位移傳感器及載荷傳感器連接，伺服控制軟件安裝在與控制器連接的上位機內。

通過上述裝置構成，可以通過伺服油源輸出動力，傳遞至試驗機作動器，將試件安裝在試驗工裝上，通過作動器對試驗工裝的加載完成試驗機的伺服加載試驗，伺服控制軟件及控制器進行整體伺服加載試驗的控制。

進一步地，載荷傳感器設定為不同規格的載荷傳感器。

根據試驗機的具體情況，在做不同載荷的小噸位試驗時，配置與具體試驗載荷適合的載荷傳感器。

進一步地，載荷傳感器的規格為最大試驗載荷的1.5-2倍。

在大載荷試驗系統做小載荷的試驗過程中，所選擇載荷傳感器的量程須滿足小載荷試驗的加載需求，傳感器量程一般為最大試驗荷載的1.5-2倍，比如說試驗的最大載荷為2噸，我們通常選配3噸的載荷傳感器。