[實(shí)用新型]一種用于皮帶運(yùn)輸機(jī)的進(jìn)料機(jī)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721390621.0 | 申請(qǐng)日: | 2017-10-26 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207451014U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-06-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李秦;吳鎖平;常俊 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 江蘇行星重載齒輪箱有限公司 |
| 主分類號(hào): | B65G47/19 | 分類號(hào): | B65G47/19 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 225400 江蘇省*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 計(jì)量轉(zhuǎn)輪 側(cè)板 皮帶運(yùn)輸機(jī) 進(jìn)料機(jī)構(gòu) 進(jìn)料漏斗 轉(zhuǎn)軸 計(jì)量進(jìn)料裝置 本實(shí)用新型 減速電機(jī) 驅(qū)動(dòng)裝置 擋桿 整體工作效率 計(jì)量進(jìn)料 運(yùn)輸物料 進(jìn)料口 轉(zhuǎn)動(dòng) 驅(qū)動(dòng) 運(yùn)輸 | ||
1.一種用于皮帶運(yùn)輸機(jī)的進(jìn)料機(jī)構(gòu),其特征在于,包括進(jìn)料漏斗、減速電機(jī)、計(jì)量進(jìn)料裝置;
所述計(jì)量進(jìn)料裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置、第一計(jì)量轉(zhuǎn)輪以及第二計(jì)量轉(zhuǎn)輪,所述驅(qū)動(dòng)裝置包括第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸以及第三轉(zhuǎn)軸,所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪、第一齒輪,所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二齒輪和第三齒輪,所述第三轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第四齒輪;
所述第一計(jì)量轉(zhuǎn)輪設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸上,所述第二計(jì)量轉(zhuǎn)輪設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸上;
所述進(jìn)料漏斗包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板、第四側(cè)板以及進(jìn)料口;
所述第一計(jì)量轉(zhuǎn)輪、第二計(jì)量轉(zhuǎn)輪設(shè)置在進(jìn)料口內(nèi);
所述第一齒輪和第二齒輪設(shè)置在第一傳送帶的兩端,所述第三齒輪與第四齒輪齒合;
所述減速電機(jī)連接有錐齒輪,所述錐齒輪與主動(dòng)齒輪齒合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于皮帶運(yùn)輸機(jī)的進(jìn)料機(jī)構(gòu),其特征在于,所述第一側(cè)板與第三側(cè)板之間設(shè)有若干擋桿,所述擋桿的一端與第一側(cè)板相連,另一端與第三側(cè)板相連。
3.如權(quán)利要求2所述的一種用于皮帶運(yùn)輸機(jī)的進(jìn)料機(jī)構(gòu),其特征在于,所述擋桿設(shè)有6-8個(gè)。
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B65G 運(yùn)輸或貯存裝置,例如裝載或傾斜用輸送機(jī);車間輸送機(jī)系統(tǒng);氣動(dòng)管道輸送機(jī)
B65G47-00 與輸送機(jī)有關(guān)的物件或物料搬運(yùn)裝置;使用這些裝置的方法
B65G47-02 . 向輸送機(jī)供給物件或物料的裝置
B65G47-22 . 在用輸送機(jī)輸送過(guò)程中影響物件相對(duì)位置或狀態(tài)的裝置
B65G47-34 . 從輸送機(jī)上卸下物件或物料的裝置
B65G47-52 . 在輸送機(jī)之間轉(zhuǎn)移物件或物料的裝置,即卸料或供料裝置
B65G47-74 . 特殊種類或型式的供料、轉(zhuǎn)移或卸料裝置





