[實用新型]齒輪傳動機構及具有其的減速裝置

有效

• 申請號: 201721390374.4
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207406740U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 程中甫;崔中;楊方元;劉成;胡余生;魏會軍;郭霜;許甲巋;田珍珍
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

1.一種齒輪傳動機構，其特征在于，包括：

針齒殼(10)，所述針齒殼(10)的內周面上設置有內齒(11)，所述內齒(11)為多個，相鄰兩個所述內齒(11)之間形成針齒槽(12)，所述內齒(11)沿所述針齒殼(10)的軸向方向設置；

潤滑槽(20)，所述潤滑槽(20)開設于多個所述內齒(11)中的至少一個上，所述潤滑槽(20)的軸線與所述內齒(11)的軸線具有夾角。

2.根據權利要求1所述的齒輪傳動機構，其特征在于，所述潤滑槽(20)的軸線與所述內齒(11)的軸線的夾角呈直角。

3.根據權利要求1所述的齒輪傳動機構，其特征在于，多個所述內齒(11)的靠近所述針齒殼(10)軸心的內齒壁面(111)上均設置有所述潤滑槽(20)。

4.根據權利要求3所述的齒輪傳動機構，其特征在于，所述潤滑槽(20)均開設于所述內齒壁面(111)的中部。

5.根據權利要求3所述的齒輪傳動機構，其特征在于，所述潤滑槽(20)沿所述針齒殼(10)的徑向方向的深度為h1，所述針齒槽(12)沿所述針齒殼(10)徑向方向的深度為h2，其中，h1＜h2。

6.根據權利要求3所述的齒輪傳動機構，其特征在于，所述潤滑槽(20)沿所述針齒殼(10)的徑向方向的深度為h1，所述針齒槽(12)沿所述針齒殼(10)徑向方向的深度為h2，其中，當h1≥h2時，所述內齒壁面(111)上的所述潤滑槽(20)沿所述針齒殼(10)的內周面形成連通的環形槽。

7.根據權利要求3所述的齒輪傳動機構，其特征在于，所述潤滑槽(20)將所述內齒壁面(111)分隔成上內齒壁面(1111)和下內齒壁面(1112)，所述齒輪傳動機構還包括：

上擺線輪(31)，所述上擺線輪(31)設置于所述針齒殼(10)內并與所述上內齒壁面(1111)相嚙合；

下擺線輪(32)，所述下擺線輪(32)設置于所述針齒殼(10)內并與所述下內齒壁面(1112)相嚙合，所述上擺線輪(31)與所述下擺線輪(32)相連接。

8.根據權利要求7所述的齒輪傳動機構，其特征在于，所述上擺線輪(31)的外周面上設置有第一外齒(311)，所述下擺線輪(32)的外周面上設置有第二外齒(321)，當所述第一外齒(311)的沿所述上擺線輪(31)的徑向方向的幾何中心線的延長線與所述針齒槽(12)的沿所述針齒殼(10)軸向方向的幾何中心線相交時，所述第二外齒(321)的沿所述下擺線輪(32)的徑向方向的幾何中心線的延長線與所述下內齒壁面(1112)相交。

9.根據權利要求8所述的齒輪傳動機構，其特征在于，當所述第一外齒(311)的沿所述上擺線輪(31)的徑向方向的幾何中心線的延長線與所述針齒槽(12)的沿所述針齒殼(10)軸向方向的幾何中心線相交時，所述第二外齒(321)的沿所述下擺線輪(32)的徑向方向的幾何中心線的延長線與所述下內齒壁面(1112)的沿所述針齒殼(10)的軸向方向的幾何中心線相交。

10.一種減速裝置，包括齒輪傳動機構，其特征在于，所述齒輪傳動機構為權利要求1至9中任一項所述的齒輪傳動機構。