[實用新型]適用于船舶艙內的減搖裝置及船舶

有效

• 申請號: 201721390206.5
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207482131U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 吳晨暉;雷亞紅;周新蓉;舒正誼;蔡孟雷;高鑫;向麗君;丁巍;李杰
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛東

本實用新型公開了一種適用于船舶艙內的減搖裝置及船舶，涉及減搖裝置領域。該減搖裝置包括設置在船舶艙內的至少一層子艙鋼圍壁，子艙鋼圍壁設置在母艙鋼圍壁內，且與母艙鋼圍壁平行設置，母艙鋼圍壁和子艙鋼圍壁均為船艙的鋼圍壁，相鄰的兩個鋼圍壁之間設置有多個阻尼器，阻尼器兩端分別通過連接桿和彈簧與相鄰的兩個鋼圍壁連接。該船舶包括該減搖裝置。本實用新型能夠有效實現船舶減搖，使船舶不受海洋環境影響，能夠穩定運行，保證船舶艙內的重要設備不受損傷。

技術領域

本實用新型涉及減搖裝置領域，具體是涉及一種適用于船舶艙內的減搖裝置及船舶。

背景技術

鋼質海船入級分冊規范、海上浮式裝置入級規范、核商船安全規范等諸多相關規范都對機械設備、電氣設備、反應堆承壓部件及反應堆安全系統在自存工況下設備的搖擺限定值做出了規定。船舶作業時常常因受到海浪、海風及海流等海洋環境擾動，進而產生橫搖、縱搖、首搖、橫蕩、升沉和縱蕩等搖擺情況。減搖裝置作為一種有效的減搖措施，能夠緩解船舶的搖擺程度，保護船舶艙內的重要設備免遭破壞。

現有減搖技術主要針對船舶橫搖，目前最常用的減搖方式主要有舭龍骨、減搖水艙和減搖鰭三種。但是，這些減搖裝置的減搖效果有限，很容易受到海洋環境影響而產生搖擺，使得船舶運行不穩定，從而導致船舶艙內的重要設備受損。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種適用于船舶艙內的減搖裝置及船舶。本實用新型能夠有效實現船舶減搖，使船舶不受海洋環境影響，能夠穩定運行，保證船舶艙內的重要設備不受損傷。

本實用新型提供一種適用于船舶艙內的減搖裝置，所述船舶包括一層母艙鋼圍壁，所述減搖裝置包括設置在船舶艙內的至少一層子艙鋼圍壁，所述子艙鋼圍壁設置在母艙鋼圍壁內且與母艙鋼圍壁平行設置，所述母艙鋼圍壁和子艙鋼圍壁均為船艙的鋼圍壁，相鄰的兩個鋼圍壁之間設置有多個阻尼器，所述阻尼器兩端分別通過連接桿和彈簧與相鄰的兩個鋼圍壁連接。

在上述技術方案的基礎上，相鄰的兩個鋼圍壁之間填充有阻尼介質。

在上述技術方案的基礎上，所述阻尼介質為甲基硅油。

在上述技術方案的基礎上，所述阻尼器為液壓阻尼器。

在上述技術方案的基礎上，所述子艙鋼圍壁為鋼板，所述子艙鋼圍壁與船舶的底板焊接。

在上述技術方案的基礎上，所述子艙鋼圍壁的厚度為10mm～24mm。

本實用新型還提供一種船舶，包括所述的減搖裝置。

與現有技術相比，本實用新型的優點如下：

(1)本實用新型的減搖裝置包括至少一層子艙鋼圍壁，相鄰的兩個鋼圍壁之間設置阻尼器，且阻尼器的兩端分別通過連接桿和彈簧與相鄰的兩個鋼圍壁連接，從而有效實現船舶減搖，使船舶不受海洋環境影響，能夠穩定運行，保證船舶艙內重要設備不受損傷。

(2)本實用新型在鋼圍壁之間填充有阻尼介質，進一步增強減搖裝置的阻尼作用，更有效地實現船舶減搖，從而更好地保護船舶艙內重要設備。

(3)本實用新型結構簡單，可以根據船舶和大小和載重等情況設置子艙鋼圍壁的層數，適用性廣，特別是在設置多層子艙鋼圍壁時，通過每層鋼圍壁之間的阻尼作用，可以一層層減緩船舶的搖晃，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的適用于船舶艙內的減搖裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例二的適用于船舶艙內的減搖裝置的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例三的適用于船舶艙內的減搖裝置的結構示意圖。