[實用新型]熱流道模具系統

有效

• 申請號: 201721390122.1
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207403104U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 蕭嘉銘;藍志誠;張澤寧;黃誠;廖捷;章朝陽
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: B29C45/28
• 分類號: B29C45/28
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國;張小容

本實用新型公開一種熱流道模具系統，包括定模和控制閥。所述定模包括有澆口、熱流道、溫控組件和閥體，所述澆口與所述熱流道的入口連通，所述閥體包括閥針和與所述閥針連接的氣缸，所述閥針穿過所述熱流道與所述熱流道的出口配合以關閉或開啟所述熱流道的出口，所述氣缸連接控制其伸縮的換向閥，所述溫控組件相對所述熱流道設置以用于加熱所述熱流道；所述控制閥設置于所述換向閥與所述氣缸的無桿腔之間的連接管路上，用于在熔融所述熱流道內的塑料時限制所述無桿腔內的氣體回流。本實用新型利用控制閥為無桿腔保壓，可以防止漏液的發生，提高注塑件的成品率。

技術領域

本實用新型涉及模具成型技術領域，尤其涉及一種熱流道模具系統。

背景技術

熱流道模具是將熔融的塑料粒子注入到模具的成型腔中的加熱組件系統，相比傳統的冷流道模具具有諸多優點，如減少廢品，提高產品質量，縮短之間成型周期等等。在汽車零部件的注塑成型過程中，特別是大型薄壁件，熱流道模具的應用越來越廣。目前，閥式熱流道是應用最普遍的熱流道系統，其是采用閥針在閥針控制裝置的作用下，在預定時刻以機械運動的方式來打開或關閉分流道澆口。但是，當加熱熱流道內的塑料使其熔融時，塑料受熱膨脹使得熱流道內的壓力升高，置于熱流道內的閥針在該壓力的作用下向后回退，使得分流道的澆口與成型腔相通，導致漏液，嚴重影響到后續澆注成型過程中成型件的表面質量，使得成型件的表面出現諸如凹坑等缺陷，加大了產品的廢品率和返修量。

因此，有必要提供一種新的熱流道模具系統來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種熱流道模具系統，旨在解決熱流道模具的分流道澆口漏液的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的熱流道模具系統包括：

定模，所述定模包含有澆口、熱流道、溫控組件和閥體，所述澆口與所述熱流道的入口連通，所述閥體包括閥針和與所述閥針連接的氣缸，所述閥針穿過所述熱流道與所述熱流道的出口配合以關閉或開啟所述熱流道的出口，所述氣缸連接控制其伸縮的換向閥，所述溫控組件相對所述熱流道設置以用于加熱所述熱流道；

控制閥，所述控制閥設置于所述換向閥與所述氣缸的無桿腔之間的連接管路上，用于在熔融所述熱流道內的塑料時限制所述無桿腔內的氣體回流。

優選地，所述控制閥為單向閥，所述單向閥的進端接口連接氣源管路，所述單向閥的出端接口連接所述氣缸的無桿腔管路。

優選地，所述單向閥還包括控制接口，所述控制接口與氣源管路連接，用于控制所述單向閥的正反向導通。

優選地，所述單向閥內設置有閥芯和彈簧，所述閥芯設置有連通孔，所述彈簧設置于所述閥芯的一側，所述控制接口設置于所述閥芯的另一側，所述控制接口接通氣源后控制所述閥芯壓縮所述彈簧且使得所述連通孔連通所述進端接口與所述出端接口。

優選地，所述熱流道為L型，所述熱流道的出口呈漸縮結構。

優選地，所述傳感器包括第一傳感器和第二傳感器，所述第一傳感器設置于所述缸筒的有桿腔，所述第二傳感器設置于所述缸筒的無桿腔。

優選地，所述熱流道模具系統還包括與所述傳感器連接的控制器和與所述控制器連接的警示燈，所述控制器接收所述傳感器的反饋信息并控制所述警示燈的點亮或熄滅。

本實用新型的技術方案中，采用閥針與熱流道的出口配合以關閉或開啟熱流道的出口，氣缸與換向閥連接以控制其伸縮，且在換向閥與氣缸的無桿腔之間的連接管路上設置控制閥，在熔融熱流道內的塑料時限制氣缸的無桿腔內的氣體回流，避免了置于熱流道內的閥針在因塑料受熱膨脹產生的高壓的作用下向后回退而導致的漏液問題，有利于提高成型件的表面質量和成品率，降低廢品率。

附圖說明