[實用新型]一種阻力可調式汽車減震器有效
| 申請號： | 201721388665.X | 申請日： | 2017-10-26 |
| 公開（公告）號： | CN207406681U | 公開（公告）日： | 2018-05-25 |
| 發明（設計）人： | 李小德;張杰;趙云飛;余磊宏 | 申請（專利權）人： | 浙江朝日減振器有限公司 |
| 主分類號： | F16F9/084 | 分類號： | F16F9/084 |
| 代理公司： | 溫州甌越專利代理有限公司 33211 | 代理人： | 程安 |
| 地址： | 325000 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 減震器 溢流管 氣缸 底板 活塞桿 汽車減震器 活塞 氣墊 可調式 閥門 本實用新型 減震器運動 活動連接 活塞閥門 減震彈簧 減震效果 使用壽命 運動幅度 左右兩側 滑動 下端 油倉 維修 | ||
1.一種阻力可調式汽車減震器，包括氣缸（1），其特征在于：所述氣缸（1）的內部設有氣墊（2），所述氣墊（2）固定連接在所述氣缸（1）的內部，所述氣缸（1）的內側設有溢流管（3），所述溢流管（3）固定連接在所述氣缸（1）內部的左右兩側；
所述溢流管（3）的底部設有底板（4），所述底板（4）上設有底部閥門（5），所述底板（4）固定連接在所述溢流管（3）的下端，所述底部閥門（5）活動連接在所述底板（4）的右側，所述溢流管（3）的內側設有第一活塞（6）、活塞閥門（7）、油倉（8）和第一活塞桿（9），所述第一活塞（6）活動連接在溢流管（3）的內側，所述活塞閥門（7）活動連接在所述第一活塞（6）的左右兩側，所述第一活塞桿（9）固定連接在所述第一活塞（6）上端的中間處，所述油倉（8）位于所述第一活塞（6）的下方；
所述第一活塞桿（9）的下方設有進油孔（10）、第二活塞（11）和第二活塞桿（12），所述進油孔（10）位于所述第一活塞桿（9）下方的左右兩側，所述第二活塞（11）活動連接在所述第一活塞桿（9）的內部，所述第二活塞桿（12）固定連接在所述第二活塞（11）的上端。
2.根據權利要求1所述的一種阻力可調式汽車減震器，其特征在于：所述氣墊（2）呈蜂窩狀，所述氣墊（2）采用軟硅膠的材質制作，所述氣墊（2）通過焊接的方式固定連接在所述氣缸（1）的內部。
3.根據權利要求1所述的一種阻力可調式汽車減震器，其特征在于：所述溢流管（3）通過嵌合的方式與所述氣缸（1）的內側相連接，所述底板（4）通過焊接的方式與所述溢流管（3）相連接。
4.根據權利要求1所述的一種阻力可調式汽車減震器，其特征在于：所述第一活塞（6）通過焊接的方式與所述第一活塞桿（9）相連接，所述活塞閥門（7）通過鉚釘的方式與所述第一活塞（6）相連接。
5.根據權利要求1所述的一種阻力可調式汽車減震器，其特征在于：所述第二活塞（11）滑動的方式與所述第一活塞桿（9）內部相連接。
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