[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)車(chē)用骨架檢驗(yàn)卡板工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721388178.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207351345U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任文超;韓利;李婷婷;郭洋洋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/00
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/00;G01B5/20
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 王惠敏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)車(chē)用骨架檢驗(yàn)卡板工裝，包括卡板本體；所述卡板本體一側(cè)面水平設(shè)有凹槽，且所述凹槽底部沿凹槽水平方向設(shè)有一腰型孔；該工裝還包括T型可調(diào)桿和旋緊固定件，且所述T型可調(diào)桿包括調(diào)節(jié)桿和設(shè)于調(diào)節(jié)桿一末端的限位桿，其中T型可調(diào)桿的調(diào)節(jié)桿置于卡板本體上的凹槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿上均勻設(shè)有若干通孔，且該調(diào)節(jié)桿上設(shè)有鋼板尺；所述卡板本體與T型可調(diào)桿通過(guò)旋緊固定件定位連接。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣，可以實(shí)現(xiàn)帶弧度的不同寬度的車(chē)窗骨架的檢驗(yàn)，避免了在檢驗(yàn)帶弧度車(chē)窗骨架時(shí)，只是因車(chē)窗寬度不同而重復(fù)制作卡板的浪費(fèi)；降低現(xiàn)場(chǎng)操作的難度；從而保證車(chē)窗骨架的精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用骨架檢驗(yàn)卡板工裝，具體的涉及一種可調(diào)節(jié)車(chē)用骨架檢驗(yàn)卡板工裝。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于生活質(zhì)量的要求不斷提高，尤其對(duì)于出行工具，除了安全性能的保證，對(duì)于車(chē)身美觀度的要求，亦逐步提高。在機(jī)動(dòng)車(chē)造型設(shè)計(jì)過(guò)程中，出于車(chē)身外觀、視覺(jué)美觀度及安全性的考慮，車(chē)身骨架某些區(qū)域需要帶有弧度，對(duì)于車(chē)窗、車(chē)門(mén)等也不例外。

然而由于車(chē)用車(chē)身骨架多由矩形管組合焊接而成，一方面帶弧度的矩形管在下料過(guò)程中弧度準(zhǔn)確性難以保證；另一方面由于帶弧度的矩形管在組焊時(shí)的定位也比較難實(shí)現(xiàn)；且對(duì)于不同車(chē)窗骨架的寬度、高度尺寸以及弧度的走向等，均需要重復(fù)制作卡板工裝，浪費(fèi)資源；且難以進(jìn)行快捷、簡(jiǎn)單、有效的檢驗(yàn)操作。

從而制作一款既可以定位弧度矩管的位置，也可以檢驗(yàn)矩管弧度的準(zhǔn)確性，且因車(chē)窗尺寸不同亦可實(shí)現(xiàn)重復(fù)檢驗(yàn)的弧度卡板，變的尤為迫切、急需。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種可調(diào)節(jié)車(chē)用骨架檢驗(yàn)卡板工裝，其有效解決了現(xiàn)有檢驗(yàn)卡板工裝不能較好的實(shí)現(xiàn)定位弧度矩管的位置，也不能較好的實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)矩管弧度的準(zhǔn)確性，且因車(chē)窗尺寸不同不能重復(fù)檢驗(yàn)，需另?yè)Q不同規(guī)格的檢驗(yàn)卡板工裝等上述存在問(wèn)題。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種可調(diào)節(jié)車(chē)用骨架檢驗(yàn)卡板工裝，包括卡板本體；所述卡板本體一側(cè)面水平設(shè)有凹槽，且所述凹槽底部沿凹槽水平方向設(shè)有一腰型孔；該工裝還包括T型可調(diào)桿和旋緊固定件，且所述T型可調(diào)桿包括調(diào)節(jié)桿和設(shè)于調(diào)節(jié)桿一末端的限位桿，其中T型可調(diào)桿的調(diào)節(jié)桿置于卡板本體上的凹槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿上均勻設(shè)有若干通孔，且該調(diào)節(jié)桿上設(shè)有鋼板尺；所述卡板本體與T型可調(diào)桿通過(guò)旋緊固定件定位連接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述卡板本體上凹槽的兩側(cè)壁內(nèi)部頂端均固定設(shè)有限位條，且所述限位條使卡板本體上的凹槽呈“凸”型；其中所述限位條距離凹槽底部的距離大于調(diào)節(jié)桿的厚度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述卡板本體與限位條一體成型。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述旋緊固定件包括螺柱和旋鈕，且所述螺柱與卡板本體上凹槽底部的腰型孔和調(diào)節(jié)桿上的通孔尺寸相適配。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述卡板本體設(shè)有弧度，且該弧度與車(chē)用骨架的弧度相符。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述調(diào)節(jié)桿上的通孔采用兩個(gè)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述卡板本體上設(shè)有窗口，且該檢驗(yàn)卡板工裝適用于車(chē)窗寬度為570-1170mm的車(chē)用骨架。

本實(shí)用新型有益效果：該種可調(diào)節(jié)車(chē)用骨架檢驗(yàn)卡板工裝，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣，可以實(shí)現(xiàn)帶弧度的不同寬度的車(chē)窗骨架的檢驗(yàn)，避免了在檢驗(yàn)帶弧度車(chē)窗骨架時(shí)，只是因車(chē)窗寬度不同而重復(fù)制作卡板的浪費(fèi)；降低現(xiàn)場(chǎng)操作的難度；從而保證車(chē)窗骨架的精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型卡板本體1結(jié)構(gòu)示意圖。