[實用新型]鎖止開關以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201721387810.2
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207486032U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 王李
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種鎖止開關以及具有其的車輛，鎖止開關包括：殼體、推桿、連桿、第一彈性件以及第二彈性件，推桿可以在伸出殼體外的伸出位置和縮進殼體內的縮回位置之間移動，在推桿處于縮回位置時鎖止部在第二鎖止位置與導向部鎖止配合，第一彈性件連接在推桿與殼體之間，第二彈性件連接在連桿與殼體之間，以使在推桿處于伸出位置時鎖止部在第一鎖止位置與導向部鎖止配合，在推桿處于縮回位置時鎖止部在第二鎖止位置與導向部鎖止配合，且鎖止部處于第一鎖止位置或第二鎖止位置時在推桿受到按壓力時可被解鎖。由此，不僅使安裝有鎖止開關的零部件的開啟/關閉的操作更加簡單，提高了使用者的操作舒適性，而且鎖止開關的結構簡單、生產成本低。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種鎖止開關以及具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，為了對車輛的空間充分利用，常在車輛內部設置雜物盒、眼鏡盒、肘枕等。為了使雜物盒、眼鏡盒、肘枕的開啟/關閉方便，現有車輛的雜物盒、眼鏡盒、肘枕等部件上都設置有鎖止開關。然而，現有的鎖止開關的結構復雜、生產成本高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種結構簡單、生產成本低且可以提高駕駛操作舒適性的鎖止開關。

本實用新型還提出一種具有上述鎖止開關的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的鎖止開關包括：殼體、推桿、連桿、第一彈性件以及第二彈性件，所述殼體內設有導向部，所述推桿可伸縮地連接在所述殼體上，以在伸出所述殼體外的伸出位置和縮進所述殼體內的縮回位置之間可移動，所述連桿的一端與所述推桿樞轉連接，所述連桿的另一端具有與所述導向部滑動配合的鎖止部，在所述推桿處于縮回位置時所述鎖止部在第二鎖止位置與所述導向部鎖止配合，所述第一彈性件連接在所述推桿與所述殼體之間，且常推動所述推桿處于伸出位置，所述第二彈性件連接在所述連桿與所述殼體之間，以使在所述推桿處于伸出位置時所述鎖止部在第一鎖止位置與所述導向部鎖止配合，在所述推桿處于縮回位置時所述鎖止部在第二鎖止位置與所述導向部鎖止配合，且所述鎖止部處于第一鎖止位置或第二鎖止位置時在所述推桿受到按壓力時可被解鎖。

根據本實用新型實施例的鎖止開關，只需要按壓推桿，就可以使推桿在縮回位置以及伸出位置間切換，從而使鎖止部可以在第一鎖止位置和第二鎖止位置間滑動，進而通過改變鎖止部在導向部中的鎖止位置以實現鎖止開關的鎖止功能，這樣不僅使安裝有鎖止開關的零部件的開啟/關閉的操作更加簡單，以使使用者的駕駛操作更加舒適，而且鎖止開關的結構簡單、生產成本低。

根據本實用新型的一些實施例，所述導向部包括：去程導向段和回程導向段，所述去程導向段的一端和所述回程導向段的一端在第一鎖止位置連接，所述去程導向段的另一端和所述回程導向段的另一端在第二鎖止位置連接，當所述推桿從伸出位置運動至縮回位置時，所述鎖止件與所述去程導向段滑動配合，當所述推桿從縮回位置運動至伸出位置時，所述鎖止件與所述回程導向段滑動配合。

在一些實施例中，所述導向部大體為心形，所述去程導向段形成為心形的一側且所述回程導向段形成為心形的另一側。

可選地，所述去程導向段的坡度小于所述回程導向段的坡度；和/或所述去程導向段的長度小于所述回程導向段的長度。

在一些實施例中，所述去程導向段與所述回程導向段相對設置，且所述去程導向段位于所述回程導向段的左側，所述去程導向段包括：第一導向段、第二導向段以及第三導向段，所述第一導向段自上向下逐漸向左延伸，所述第一導向段的上端處于第一鎖止位置，所述第二導向段與所述第一導向段的下端連接且自上向下逐漸向右延伸，所述第三導向段與所述第二導向段的下端連接且自下向上逐漸向右延伸，所述第三導向段的上端處于第二鎖止位置。