[實用新型]鎖止開關(guān)以及具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721387810.2
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207486032U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 王李
• 申請（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種鎖止開關(guān)(100)，其特征在于，包括：

殼體(10)，所述殼體(10)內(nèi)設有導向部(13)；

推桿(20)，所述推桿(20)可伸縮地連接在所述殼體(10)上，以在伸出所述殼體(10)外的伸出位置和縮進所述殼體(10)內(nèi)的縮回位置之間可移動；

連桿(50)，所述連桿(50)的一端與所述推桿(20)樞轉(zhuǎn)連接，所述連桿(50)的另一端具有與所述導向部(13)滑動配合的鎖止部(51)，在所述推桿(20)處于縮回位置時所述鎖止部(51)在第二鎖止位置(b)與所述導向部(13)鎖止配合；

第一彈性件(30)，所述第一彈性件(30)連接在所述推桿(20)與所述殼體(10)之間，且常推動所述推桿(20)處于伸出位置；

第二彈性件(40)，所述第二彈性件(40)連接在所述連桿(50)與所述殼體(10)之間，以使在所述推桿(20)處于伸出位置時所述鎖止部(51)在第一鎖止位置(a)與所述導向部(13)鎖止配合，在所述推桿20處于縮回位置時所述鎖止部(51)在第二鎖止位置(b)與所述導向部(13)鎖止配合，且所述鎖止部(51)處于第一鎖止位置(a)或第二鎖止位置(b)時在所述推桿(20)受到按壓力時可被解鎖。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止開關(guān)(100)，其特征在于，所述導向部(13)包括：去程導向段(131)和回程導向段(132)，所述去程導向段(131)的一端和所述回程導向段(132)的一端在第一鎖止位置(a)連接，所述去程導向段(131)的另一端和所述回程導向段(132)的另一端在第二鎖止位置(b)連接，當所述推桿(20)從伸出位置運動至縮回位置時，所述鎖止部(51)與所述去程導向段(131)滑動配合，當所述推桿(20)從縮回位置運動至伸出位置時，所述鎖止部(51)與所述回程導向段(132)滑動配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖止開關(guān)(100)，其特征在于，所述導向部(13)大體為心形，所述去程導向段(131)形成為心形的一側(cè)且所述回程導向段(132)形成為心形的另一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖止開關(guān)(100)，其特征在于，所述去程導向段(131)的坡度小于所述回程導向段(132)的坡度；和/或

所述去程導向段(131)的長度小于所述回程導向段(132)的長度。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖止開關(guān)(100)，其特征在于，所述去程導向段(131)與所述回程導向段(132)相對設置，且所述去程導向段(131)位于所述回程導向段(132)的左側(cè)，所述去程導向段(131)包括：

第一導向段(1311)，所述第一導向段(1311)自上向下逐漸向左延伸，所述第一導向段(1311)的上端處于第一鎖止位置(a)；

第二導向段(1312)，所述第二導向段(1312)與所述第一導向段(1311)的下端連接且自上向下逐漸向右延伸；

第三導向段(1313)，所述第三導向段(1313)與所述第二導向段(1312)的下端連接且自下向上逐漸向右延伸，所述第三導向段(1313)的上端處于第二鎖止位置(b)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖止開關(guān)(100)，其特征在于，所述第二彈性件(40)被構(gòu)造成：

在所述鎖止部(51)與所述第一導向段(1311)配合時，所述第二彈性件(40)常推動所述鎖止部(51)向遠離第一鎖止位置(a)運動；

在所述鎖止部(51)與所述第三導向段(1313)配合時，所述第二彈性件(40)常拉動所述鎖止部(51)向朝向第一鎖止位置(a)運動。