[實用新型]剎車控制電路和剎車系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721387801.3
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207496479U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張懷;張永濤;鄭明艷;劉松;姬未來;張明強;黃松;張演;高巖;劉再予;宋祥生;余建卓;騰東奇;呂軍;李風;王德海
• 申請（專利權(quán)）人: 中石化中原石油工程有限公司西南鉆井分公司
• 主分類號: B60L7/00
• 分類號: B60L7/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 鄧超

本實用新型提供的剎車控制電路和剎車系統(tǒng)，涉及剎車控制技術(shù)領(lǐng)域。其中，剎車控制電路應用于剎車系統(tǒng)。所述剎車系統(tǒng)包括三相驅(qū)動電源、剎車柄以及剎車繞組，所述剎車控制電路包括直流調(diào)速裝置、電壓變換裝置以及穩(wěn)壓電路。所述直流調(diào)速裝置的第一輸入端與三相驅(qū)動電源的輸出端連接、第二輸入端通過所述電壓變換裝置與剎車柄的輸出端連接、輸出端通過所述穩(wěn)壓電路與所述剎車繞組的輸入端連接。通過上述設(shè)置，直流調(diào)速裝置可以向剎車繞組輸出穩(wěn)定、可控的直流電，以驅(qū)動剎車繞組平穩(wěn)的進行制動操作，從而解決現(xiàn)有的剎車控制電路在驅(qū)動剎車繞組時因電壓波動而存在制動不穩(wěn)定的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及剎車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種剎車控制電路和剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，傳動技術(shù)得到了廣泛地應用。其中，傳動技術(shù)的應用在給我們的生活或生產(chǎn)方面帶來便利的同時，也存在較多的安全事故，例如，剎車系統(tǒng)故障而造成的交通事故或工業(yè)事故。因此，就傳動技術(shù)領(lǐng)域而言，剎車系統(tǒng)的性能直接決定著該技術(shù)能否被可靠、安全的應用。在傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)中，一般通過摩擦力以實現(xiàn)剎車制動的目的。

由于通過摩擦力實現(xiàn)剎車制動時，存在較大的不穩(wěn)定性而極易造成安全事故的發(fā)生。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，通過磁力剎車以解決剎車制動中的穩(wěn)定性低的問題。經(jīng)發(fā)明人研究發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有的磁力剎車技術(shù)中，由于剎車控制電路在驅(qū)動剎車繞組時因電壓易產(chǎn)生波動而存在制動不穩(wěn)定的問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種剎車控制電路和剎車系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的剎車控制電路在驅(qū)動剎車繞組時因電壓波動而存在制動不穩(wěn)定的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例采用如下技術(shù)方案：

一種剎車控制電路，應用于剎車系統(tǒng)。所述剎車系統(tǒng)包括三相驅(qū)動電源、剎車柄以及剎車繞組，所述剎車控制電路包括直流調(diào)速裝置、電壓變換裝置以及穩(wěn)壓電路。

所述直流調(diào)速裝置的第一輸入端與所述三相驅(qū)動電源的輸出端連接、第二輸入端通過所述電壓變換裝置與所述剎車柄的輸出端連接、輸出端通過所述穩(wěn)壓電路與所述剎車繞組的輸入端連接。

所述電壓變換裝置將所述剎車柄輸出的電信號按照預定比例進行降壓處理后發(fā)送至所述直流調(diào)速裝置，所述直流調(diào)速裝置根據(jù)接收到的電信號的幅值將所述三相驅(qū)動電源輸出的交流電進行變壓處理和整流處理，并通過所述穩(wěn)壓電路輸送至所述剎車繞組。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，在上述剎車控制電路中，所述穩(wěn)壓電路包括第一濾波電阻、第二濾波電阻、第三濾波電阻以及濾波電容。

串聯(lián)連接的第一濾波電阻和第二濾波電阻與串聯(lián)連接的第三濾波電阻和濾波電容并聯(lián)連接于所述直流調(diào)速裝置的輸出端與所述剎車繞組的輸入端之間。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，在上述剎車控制電路中，所述穩(wěn)壓電路還包括第一熔斷器和電壓保護二極管。

所述第一熔斷器串聯(lián)連接于所述直流調(diào)速裝置的輸出端與所述剎車繞組的輸入端之間，所述電壓保護二極管并聯(lián)連接于所述直流調(diào)速裝置的輸出端與所述剎車繞組的輸入端之間。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，在上述剎車控制電路中，所述剎車控制電路還包括第二熔斷器、第三熔斷器以及第四熔斷器。

所述第二熔斷器連接于所述直流調(diào)速裝置的第一輸入端的A相端口和所述三相驅(qū)動電源的A相輸出端口之間，所述第三熔斷器連接于所述直流調(diào)速裝置的第一輸入端的B相端口和所述三相驅(qū)動電源的B相輸出端口之間，所述第四熔斷器連接于所述直流調(diào)速裝置的第一輸入端的C相端口和所述三相驅(qū)動電源的C相輸出端口之間。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，在上述剎車控制電路中，所述剎車控制電路還包括第一電抗器、第二電抗器以及第三電抗器。