[實(shí)用新型]新型氣缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721387125.X
• 申請(qǐng)日: 2017-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN207377901U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州圣普亞精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 無(wú)錫市匯誠(chéng)永信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本實(shí)用新型公開了一種新型氣缸，包括缸體、活塞、進(jìn)氣口，所述活塞設(shè)置在缸體內(nèi)且能沿缸體的內(nèi)壁前后移動(dòng)，所述活塞的內(nèi)側(cè)端面與缸體形成作用腔，所述進(jìn)氣口設(shè)置位于作用腔的缸體上，所述活塞的外側(cè)端面固定設(shè)置有頂桿，所述頂桿連接有控制活塞復(fù)位的復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述活塞的側(cè)壁與缸體的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有兩道密封圈，其中一道所述密封圈靠近活塞的外側(cè)，另一道所述密封圈靠近活塞的內(nèi)側(cè)，所述兩道密封圈均采用氟橡膠，所述缸體的缸徑為150?170mm,所述缸體的高度為60?80mm。該新型氣缸能起到較好密封，能夠耐油耐高溫，應(yīng)用于惡劣環(huán)境中，體積小巧，能產(chǎn)生較大壓強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型氣缸。

背景技術(shù)

單作用氣缸僅一端進(jìn)(排)氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小；用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力；缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些；氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。由于以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。目前的單作用氣缸的密封性不是很好，不耐油、也不耐高溫，不適用于惡劣環(huán)境；且體積較大，需要較大的空間來(lái)存放氣缸。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能起到較好密封、能夠耐油耐高溫、應(yīng)用于惡劣環(huán)境中、體積小巧、能產(chǎn)生較大壓強(qiáng)的新型氣缸。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種新型氣缸，包括缸體、活塞、進(jìn)氣口，所述活塞設(shè)置在缸體內(nèi)且能沿缸體的內(nèi)壁前后移動(dòng)，所述活塞的內(nèi)側(cè)端面與缸體形成作用腔，所述進(jìn)氣口設(shè)置位于作用腔的缸體上，所述活塞的外側(cè)端面固定設(shè)置有頂桿，所述頂桿連接有控制活塞復(fù)位的復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述活塞的側(cè)壁與缸體的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有兩道密封圈，其中一道所述密封圈靠近活塞的外側(cè)，另一道所述密封圈靠近活塞的內(nèi)側(cè)，所述兩道密封圈均采用氟橡膠，所述缸體的缸徑為150-170mm,所述缸體的高度為60-80mm。

本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)壓縮氣體從進(jìn)氣口進(jìn)入作用腔后，壓縮氣體作用活塞向外推，最終作用頂桿外移，氣缸處于工作狀態(tài)；復(fù)位時(shí)，由外部的復(fù)位結(jié)構(gòu)將活塞復(fù)位；在活塞上設(shè)置有兩道密封圈，其中一道密封圈位于活塞外側(cè)，另一道密封圈位于活塞內(nèi)側(cè)，起到了較好的密封，且采用氟橡膠作為兩道密封圈的材質(zhì)，使得該新型氣缸能夠耐油耐高溫，可應(yīng)用于惡劣的環(huán)境中；將缸體的缸體設(shè)置減小至150-170mm,在相同壓力的情況下，能產(chǎn)生較大的壓強(qiáng)，缸體的高度設(shè)置呈60-80mm，體積小巧。

優(yōu)選地，所述缸體的缸徑為160mm，所述缸體的高度為70mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)包括彈簧、連接板，所述連接板與頂桿連接，所述彈簧設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述彈簧設(shè)置在缸體與連接板之間。當(dāng)氣缸處于工作狀態(tài)時(shí)，彈簧處于拉伸狀態(tài)，當(dāng)不再向進(jìn)氣口吹入壓縮氣體后，拉伸后的彈簧帶動(dòng)連接板復(fù)位，由于連接板通過(guò)頂桿連接活塞，連接板復(fù)位的過(guò)程中，活塞也隨之復(fù)位。

優(yōu)選地，所述連接板與頂桿螺紋連接，拆卸、安裝均較為方便。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，所述活塞內(nèi)部設(shè)置有儲(chǔ)油腔，所述儲(chǔ)油腔與安裝兩道密封圈的密封圈槽通過(guò)管道連通。儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)管道通向密封圈槽，潤(rùn)滑密封圈，避免出現(xiàn)因密封圈干澀而在滑動(dòng)過(guò)程中掉落的現(xiàn)象，解決了因密封圈干澀而無(wú)法起到密封的問(wèn)題。

優(yōu)選地，由儲(chǔ)油腔通向密封圈槽的管道的口徑逐漸減小。可以逐步給潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油能持續(xù)給出。

優(yōu)選地，所述活塞上設(shè)置有注油孔，所述注油孔上設(shè)置有橡膠蓋，所述注油孔通過(guò)注油管路連接儲(chǔ)油腔。注油孔用以注入潤(rùn)滑油，注完潤(rùn)滑油后，可以將橡膠蓋蓋住注油孔。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例的立體圖；