[實用新型]一種后備箱泡沫支撐減震結構

有效

• 申請號: 201721385281.2
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207403658U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 陳毅
• 申請（專利權）人: 上海龍創汽車設計股份有限公司
• 主分類號: B60R7/02
• 分類號: B60R7/02;B60R13/01;B32B27/08;B32B27/32;B32B27/40;B32B7/12;B32B3/08;B32B33/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 徐鳳艷

本實用新型公開了一種后備箱泡沫支撐減震結構，其結構包括減震板、企口、減震結構和連接件，所述減震板整體為“凸”字型，所述減震板的前后表面中部分別設置了126個減震結構，所述減震結構為六邊形凸塊，且所述減震結構通過18x7的矩陣進行排列，所述企口設置在減震板的頂部，且所述減震板的下表面邊緣兩側設置了連接件。通過在減震板的兩側表面設置減震結構，減震結構為正六邊形，正六邊形的減震效果佳，緩沖能力強，減震板由防水層、基層和海綿層組成，大大的提高了減震板的防水能力、保溫能力、吸引能力和防靜電能力。

技術領域

本實用新型是一種后備箱泡沫支撐減震結構，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

現有市面上小型轎車車輛后備箱泡沫為了和后排座椅放倒后水平，往往會犧牲空間來換取泡沫支撐的穩定性，浪費了一定的后備箱空間，一方面原材料比較貴，不利于生產廠家成本的節省；另一方面這種泡沫材料質量較大，不利于行車輕便和省油。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的一種后備箱泡沫支撐減震結構，其結構包括減震板、企口、減震結構和連接件，所述減震板整體為“凸”字型，所述減震板的前后表面中部分別設置了126個減震結構，所述減震結構為六邊形凸塊，且所述減震結構通過18x7的矩陣進行排列，所述企口設置在減震板的頂部，且所述減震板的下表面邊緣兩側設置了連接件。

進一步地，所述減震板內包括防水層、基層和海綿層，所述防水層采用了PTFE膜，所述基層采用了硬質泡沫塑料材質，所述海綿層采用了聚氨酯材料，所述防水層、基層和海綿層的四周通過粘連的方式固定在一起。

進一步地，所述減震板通過連接件與后備箱進行活動連接，所述連接件為金屬轉動鉸鏈。

進一步地，所述減震結構的凸起為2-4厘米，且所述減震結構采用了硬質泡沫塑料材質。

進一步地，所述減震板的下側長度為40-60厘米，上側長度為25-40厘米。

本實用新型的一種后備箱泡沫支撐減震結構，有益效果如下：

本實用新型幫助生產廠家節約了成本，也幫助了車主增強了用戶體驗，使整車質量更加輕便，達到了省油的目的，也使得行車過程中加強了減震效果，保護了后排座椅水平后支撐的穩定性，以及增強了諸如二氧化碳泡沫滅火器的固定穩定性；因單個三角形是最穩定的結構，本發明充分利用了這個原理，采用正六邊形結構，正六邊形擁有六個正三角形組成，每個點的拉筋形成三角形結構；正六邊形標準件容易制作加工。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型的一種后備箱泡沫支撐減震結構的正面的結構圖；

圖2為本實用新型的一種后備箱泡沫支撐減震結構的減震板的結構圖。

圖中：減震板1，企口2，減震結構3，連接件4，防水層5，基層6，海綿層7。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。