[實用新型]一種汽車座椅坐墊雙硬度發泡模具

有效

• 申請號: 201721384755.1
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207403076U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 甘旭
• 申請（專利權）人: 重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B29C44/58
• 分類號: B29C44/58;B29C44/12;B29L31/58
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

本實用新型公開了一種車座椅坐墊雙硬度發泡模具，包括發泡上模和發泡下模，還包括模具中間框、隔料布和中間框開閉機構，所述模具中間框為中空的框架結構，模具中間框在中間框開閉機構的驅動下實現與發泡下模的閉合或打開，模具中間框閉合時與發泡下模通過周向的密封面密封，所述發泡上模與發泡下模的內腔中分別對應設置有若干隔料布支撐柱，所述隔料布鋪設在模具中間框上方，且隔料布周向超過密封面的邊界，發泡下模的隔料布支撐柱從下方將隔料布頂住，發泡上模的隔料布支撐柱從上方將隔料布壓住，以防止隔料布塌陷。用于成型上下硬度不同的雙層坐墊泡沫，并解決現有產品在成型過程中被感染以及由隔料槽、嵌件所帶來的質量缺陷。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅制造技術領域，具體涉及一種汽車座椅坐墊的雙硬度發泡模具。

背景技術

傳統的汽車座椅雙硬度坐墊為乘坐區域和兩側區域硬度不同,對應的發泡模具也采用乘坐區域和兩側區域分別澆注，需要通過擺放角度和在兩側翼與乘坐區域之間增加隔料槽及嵌件實現產品雙硬度或多硬度區分。

現有技術的缺點：

(1)擺放角度：通過產品在模具型腔中擺放的角度，以井中位置為水平，澆筑三處硬度不同區域(人乘坐區域和兩側翼區域)，原料結合位置明顯有感染的情況，導致包覆位置軟硬不均。

(2)增加隔料槽：雖有不同區域硬度結合位置實現隔料的作用，但影響發泡鋼絲在產品中的強度，且有被裸露在外導致生銹的風險。

(3)泡沫兩側加嵌件：耐久性不可靠，一般使用兩年左右會出現嵌件與泡沫分離狀況，且成本較高。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種汽車座椅坐墊雙硬度發泡模具，用于成型上下硬度不同的雙層坐墊泡沫，并解決現有產品在成型過程中被感染以及由隔料槽、嵌件所帶來的質量缺陷。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種汽車座椅坐墊雙硬度發泡模具，包括發泡上模和發泡下模，還包括模具中間框、隔料布和中間框開閉機構，所述模具中間框為中空的框架結構，模具中間框在中間框開閉機構的驅動下實現與發泡下模的閉合或打開，模具中間框閉合時與發泡下模通過周向的密封面密封，所述發泡上模與發泡下模的內腔中分別對應設置有若干隔料布支撐柱，所述隔料布鋪設在模具中間框上方，且隔料布周向超過密封面的邊界，發泡下模的隔料布支撐柱從下方將隔料布頂住，發泡上模的隔料布支撐柱從上方將隔料布壓住，以防止隔料布塌陷。

作為上述方案的優選，所述模具中間框的后端與發泡下模的后端鉸接在一起，所述中間框開閉機構為設置在發泡下模左右兩側的伸縮氣缸，伸縮氣缸帶動模具中間框翻轉，以完成模具中間框與發泡下模的閉合或打開。模具中間框與發泡下模采用后端鉸接的方式，打開時節約占用空間，閉合時繞鉸接點轉動運動行程易控。

進一步，其中一個伸縮氣缸的下端連接在發泡下模的中部，上端朝后傾斜再與模具中間框的后端相連；另外一個伸縮氣缸的下端連接在發泡下模的中部，上端朝后傾斜再與L形連接板的一端相連，L形連接板的另一端固定在模具中間框上；左右兩側的伸縮氣缸運動方向相反。模具中間框與發泡下模閉合或打開過程中，兩個伸縮氣缸一推一拉，運動可靠。

進一步，所述模具中間框、發泡下模的前端配備有導向斜面和吸附磁鐵，為模具中間框與發泡下模的閉合進行導向和精定位。

進一步，所述發泡上模的左右兩側分別設置有中間框復位機構用于輔助模具中間框回位，所述中間框復位機構包括支撐桿、滾輪和復位彈簧，所述支撐桿的上端鉸接在發泡上模上，滾輪安裝在支撐桿的下端，復位彈簧的一端固定在發泡上模上，另一端與支撐桿的下端相連。

本實用新型的有益效果：

(1)采用三板式結構，提升原料在模具中的排氣效果；

(2)中間增加隔料布，能有效隔離軟區及硬區，避免成型過程中不同硬度泡沫相互感染，減少產品外觀面質量缺陷；