[實用新型]一種鋼軌平移系統的均載裝置

有效

• 申請號: 201721384287.8
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207375273U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 宋正忠;陳光軍;蔡龍慶;王明月
• 申請（專利權）人: 上海瑞紐機械股份有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52;B65G35/06;B65G43/00
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 周成

本實用新型公開了一種鋼軌平移系統的均載裝置，鋼軌平移系統包括：總控制模塊、第一輸送軌道、與第一輸送軌道平行設置的第二輸送軌道、以及設于第一輸送軌道與第二輸送軌道上的數套橫移機構，所述橫移機構均包括：分控單元、承載單元、平移單元和托舉單元，所述平移單元包括：橫移小車和導軌，橫移小車移動設于導軌上，所述橫移小車包括：車架部件、以及設于車架部件上的減速部件、舉升部件和感應部件，車架部件外側設有車輪，車架部件通過車輪在導軌上移動，減速部件用以驅動車輪轉動，感應部件用以感應橫移小車的上升高度、及移動距離，舉升部件用以承載鋼軌。本實用新型能夠適用于焊軌基地上鋼軌輸送線與地坪標高≤1000mm小間距的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路局焊軌基地的用于鋼軌輸送線與地坪之間的鋼軌平移系統，尤其適用于小間距的情況下，同時也適應于其它起重作業場合，更具體的說，涉及一種鋼軌平移系統的均載裝置。

背景技術

隨著高速鐵路的大力建設，對長鋼軌需求的加大，對焊軌廠的效率提出了更高的要求。焊軌基地的鋼軌，由龍門吊從貨車上卸下鋼軌到下料存放區，然后再由龍門吊將鋼軌成組(目前，7組龍門吊在國內焊軌廠應用很普遍)吊裝到鋼軌存放臺上，在存放臺上，再將鋼軌按單根轉移到鋼軌輸送線上，使鋼軌進入后續的打磨、校直、焊接等工序。

在鋼軌從存放臺轉移到輸送線這一環節上，傳統的作業方式是通過龍門吊將鋼軌按單根吊裝到鋼軌輸送線上，此種作業方式的弊端是，鋼軌從前一工位吊裝到存放臺與鋼軌從存放臺轉移到輸送線上，此兩過程都需要調用龍門吊，特別是在鋼軌從存放臺轉移到輸送線上時，由于輸送線一次只能進一根鋼軌，龍門吊也只能單根吊裝，大大降低了龍門吊的作業效率，生產節拍跟不上，在此工位上迫切需要一種先進的生產方式實現突破。

針對上述問題，目前采用鋼軌橫移系統是一種較好的解決方案，目前的鋼軌橫移系統對現場有一定的要求，例如要求鋼軌輸送線與地坪標高≥1000mm，否則無法布置鋼軌橫移系統的機械和電氣裝置。但由于在焊軌基地的建設之初，對上述情況的認識不足，現場情況千差萬別，很難用一種模式的鋼軌橫移方案來加以解決，其中某些軌基地上，其輸送線與地坪標高只有300mm，根本無法在地坪上布置鋼軌橫移系統，如采用挖地坑的方式降低來容納鋼軌橫移系統的機械和電氣裝置，一則土石方工作量大，停工時間長；二則機械和電氣裝置安放在地坪以下，排水和將來的檢修均是大問題。

針對上述問題，對上述的輸送線與地坪標高只有300mm的焊軌基地進行實地考察并通過技術論證后，提出了一種適用于鋼軌輸送線與地坪小間距情況下的鋼軌平移系統上的均載裝置。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種鋼軌平移系統的均載裝置，能夠適用于焊軌基地上鋼軌輸送線與地坪標高之間≤1000mm小間距的情況下，用以承載橫移鋼軌。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種鋼軌平移系統的均載裝置，鋼軌平移系統包括：總控制模塊、第一輸送軌道、與第一輸送軌道平行設置的第二輸送軌道、以及設于第一輸送軌道與第二輸送軌道上的數套橫移機構，總控制模塊用以同步操控每套橫移機構，所述橫移機構均包括：分控單元、承載單元、平移單元和托舉單元，分控單元用以接收總控制模塊的指令，并操控橫移機構，承載單元用以承載鋼軌，平移單元用以將承載單元上的鋼軌分別往第一輸送軌道、第二輸送軌道方向平移，托舉單元用以將平移單元平移過來的鋼軌分別放置到第一輸送軌道、第二輸送軌道上，使第一輸送軌道、第二輸送軌道再將鋼軌往下一道工序輸送，所述平移單元包括：橫移小車和導軌，導軌連于第一輸送軌道、第二輸送軌道之間，橫移小車移動設于導軌上，使橫移小車能在第一輸送軌道、第二輸送軌道之間移動；

所述橫移小車包括：車架部件、以及設于車架部件上的減速部件、舉升部件和感應部件，車架部件外側設有車輪，車架部件通過車輪在導軌上移動，減速部件用以驅動車輪轉動，感應部件用以感應橫移小車的上升高度、及橫移小車在導軌上的移動距離，舉升部件用以承載鋼軌。