[實用新型]飛機液壓作動筒關節軸承用輪式卷邊裝置

有效

• 申請號: 201721383343.6
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207479278U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 謝超;劉會文;張斌;田松福
• 申請（專利權）人: 武漢航達航空科技發展有限公司
• 主分類號: B21D19/12
• 分類號: B21D19/12
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本實用新型公開了一種飛機液壓作動筒關節軸承用輪式卷邊裝置，涉及一種用于對飛機液壓作動筒的關節軸承進行卷邊的工具。它包括壓力機、關節軸承、殼體、卷邊機構、機架、手柄、立柱、上橫梁、下橫梁、轉盤、螺桿，螺桿一端與轉盤固定連接，另一端依次與上橫梁和下橫梁螺紋連接，轉接頭頂部連接有蓋板，壓桿上端與螺桿連接，壓桿下端位于轉接空腔內，壓桿和轉接空腔安裝有推力軸承，導桿上端位于所述導向孔內，導桿下端位于所述下導向孔內；關節軸承套裝在導桿上，關節軸承通過襯套與殼體連接，所述關節軸承、襯套和殼體均通過導桿安裝在底座上。本實用新型能夠根據關節軸承固定方式的不同，設計不同形狀的滾輪，應用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及一種用于對飛機液壓作動筒的關節軸承進行卷邊的工具，具體的說是一種飛機液壓作動筒關節軸承用輪式卷邊裝置。

背景技術

目前，一般常用的固定關節軸承的方法有鋼球/沖頭與錘子配合敲擊固定，專用模具與壓力機配合擠壓固定和專用工具與鉆床配合滾壓固定。鋼球/沖頭與錘子配合敲擊固定方法需沿圓周方向多次敲擊，因每次錘擊的力度不均勻，導致固定后產品的表面質量變差，且整個過程費時費力；專用模具與壓力機配合擠壓固定是通過壓力機壓專用模具，通過模具的形狀來保證最后的質量，容易造成關節軸承固定不到位，也容易產生裂紋；專用工具與鉆床配合滾壓固定不僅需要的工具設備復雜，而且對操作人員要求較高，沒有豐富的經驗極易造成損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服背景技術的不足之處，而提供一種飛機液壓作動筒關節軸承用輪式卷邊裝置，能夠防止關節軸承固定過程中產生裂紋，且關節軸承在固定完成后，能獲得良好的質量。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：飛機液壓作動筒關節軸承用輪式卷邊裝置，其特征在于：包括壓力機、關節軸承、殼體和卷邊機構；

所述壓力機包括機架和手柄，所述機架由多根立柱、多根上橫梁和多根下橫梁構成，所述手柄由轉盤和螺桿構成，所述螺桿一端與轉盤固定連接，另一端依次與上橫梁和下橫梁螺紋連接；所述卷邊機構包括底座、導桿、支架、轉接頭和壓桿，所述底座上端設有下導向孔，所述支架兩端連接有滾輪，所述支架中部上端設有上導向孔，支架中部下端設有與上導向孔連通的導向孔，上導向孔的邊長大于導向孔的直徑，所述轉接頭上端設有轉接空腔，轉接頭下端連接有與所述上導向孔匹配的轉接桿，所述轉接頭頂部連接有將所述轉接空腔封蓋的蓋板，所述壓桿上端與螺桿連接，壓桿下端位于所述轉接空腔內并與蓋板形成軸肩限位，所述壓桿底端和轉接空腔底端之間安裝有推力軸承，所述導桿上端位于所述導向孔內，導桿下端位于所述下導向孔內；所述關節軸承套裝在導桿上，關節軸承通過襯套與殼體連接，所述關節軸承、襯套和殼體均通過導桿安裝在底座上。

在上述技術方案中，所述滾輪和支架之間為間隙配合。

在上述技術方案中，所述滾輪通過卡圈安裝在支架上，且滾輪的寬度比卡圈與支架之間形成的間隙的寬度小0.1mm。

在上述技術方案中，所述底座與導桿之間為間隙配合，支架與導桿之間也為間隙配合。

本實用新型通過壓力機使襯套產生初始可接受的塑形變形，再通過滾輪的圓周運動將塑形變形擴大到襯套的整個圓面，整個固定過程表現出漸變，動態的特性，將產生裂紋的可能性降到最低。工具設備簡單，操作容易，多次反復后，能獲得很好的質量。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在現有的三種關節軸承的固定方法的基礎上，綜合考慮質量，人員和成本，而采用的輪式卷邊機構與壓力機配合方法，本實用新型在豎直方向與圓周方向均采用漸進式，利用滾輪滾壓固定關節軸承。

2、本實用新型不僅結構簡單，操作方便，只需壓力機與卷邊機構配合即可，而且成本低，對操作人員的要求也低，效率高，且能獲得良好的產品質量；

3、本實用新型能夠根據關節軸承固定方式的不同，設計不同形狀的滾輪，應用范圍廣。