[實(shí)用新型]飛機(jī)液壓作動(dòng)筒關(guān)節(jié)軸承用輪式卷邊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721383343.6
• 申請(qǐng)日: 2017-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207479278U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝超;劉會(huì)文;張斌;田松福
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D19/12
• 分類(lèi)號(hào): B21D19/12
• 代理公司: 武漢宇晨專(zhuān)利事務(wù)所 42001
• 代理人: 王敏鋒

1.飛機(jī)液壓作動(dòng)筒關(guān)節(jié)軸承用輪式卷邊裝置，其特征在于：包括壓力機(jī)(14)、關(guān)節(jié)軸承(5)、殼體(3)和卷邊機(jī)構(gòu)(15)；

所述壓力機(jī)(14)包括機(jī)架(16)和手柄(17)，所述機(jī)架(16)由多根立柱(18)、多根上橫梁(19)和多根下橫梁(20)構(gòu)成，所述手柄(17)由轉(zhuǎn)盤(pán)(21)和螺桿(22)構(gòu)成，所述螺桿(22)一端與轉(zhuǎn)盤(pán)(21)固定連接，另一端依次與上橫梁(19)和下橫梁(20)螺紋連接；

所述卷邊機(jī)構(gòu)(15)包括底座(1)、導(dǎo)桿(2)、支架(6)、轉(zhuǎn)接頭(9)和壓桿(13)，所述底座(1)上端設(shè)有下導(dǎo)向孔(23)，所述支架(6)兩端連接有滾輪(8)，所述支架(6)中部上端設(shè)有上導(dǎo)向孔(25)，支架(6)中部下端設(shè)有與上導(dǎo)向孔(25)連通的導(dǎo)向孔(26)，上導(dǎo)向孔(25)的邊長(zhǎng)大于導(dǎo)向孔(26)的直徑，所述轉(zhuǎn)接頭(9)上端設(shè)有轉(zhuǎn)接空腔(27)，轉(zhuǎn)接頭(9)下端連接有與所述上導(dǎo)向孔(25)匹配的轉(zhuǎn)接桿(28)，所述轉(zhuǎn)接頭(9)頂部連接有將所述轉(zhuǎn)接空腔(27)封蓋的蓋板(11)，所述壓桿(13)上端與螺桿(22)連接，壓桿(13)下端位于所述轉(zhuǎn)接空腔(27)內(nèi)并與蓋板(11)形成軸肩限位，所述壓桿(13)底端和轉(zhuǎn)接空腔(27)底端之間安裝有推力軸承(10)，所述導(dǎo)桿(2)上端位于所述導(dǎo)向孔(26)內(nèi)，導(dǎo)桿(2)下端位于所述下導(dǎo)向孔(23)內(nèi)；

所述關(guān)節(jié)軸承(5)套裝在導(dǎo)桿(2)上，關(guān)節(jié)軸承(5)通過(guò)襯套(4)與殼體(3)連接，所述關(guān)節(jié)軸承(5)、襯套(4)和殼體(3)均通過(guò)導(dǎo)桿(2)安裝在底座(1)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)液壓作動(dòng)筒關(guān)節(jié)軸承用輪式卷邊裝置，其特征在于：所述滾輪(8)和支架(6)之間為間隙配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)液壓作動(dòng)筒關(guān)節(jié)軸承用輪式卷邊裝置，其特征在于：所述滾輪(8)通過(guò)卡圈(7)安裝在支架(6)上，且滾輪(8)的寬度比卡圈(7)與支架(6)之間形成的間隙的寬度小0.1mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)液壓作動(dòng)筒關(guān)節(jié)軸承用輪式卷邊裝置，其特征在于：所述底座(1)與導(dǎo)桿(2)之間為間隙配合，支架(6)與導(dǎo)桿(2)之間也為間隙配合。