[實用新型]一種用于貨車車廂的自動分層貨架及貨車

有效

• 申請號: 201721381561.6
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN207523540U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 余術國;張莉;高建祥;李超
• 申請（專利權）人: 安徽星馬專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P7/08
• 分類號: B60P7/08
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請公開了一種用于貨車車廂的自動分層貨架，包括用于將貨車車廂分成至少兩層的分層貨架，所述分層貨架包括第一分層貨架，其中，所述第一分層貨架包括位于車廂底板的上方且固定于貨車車廂兩端、縱向中心線在貨車車廂的縱向中心平面上的第一縱梁；連接于所述第一縱梁的頂部且與貨車車廂的兩側相接觸、穿過所述第一縱梁的豎直中心線并能夠相對于所述第一縱梁旋轉的第一支撐架；安裝于所述第一支撐架上、用于檢測所述第一支撐架位移及載荷的第一檢測裝置。由于所述分層貨架既能夠實現分層，又能實現自動裝卸，因此，可以在分層的同時提升裝卸效率。本申請還公開了一種包含用于貨車車廂的自動分層貨架的貨車，可以提升市場競爭力。

技術領域

本實用新型涉及交通運輸領域，特別涉及一種用于貨車車廂的自動分層貨架。本實用新型還涉及一種貨車。

背景技術

貨車作為公路運輸的重要交通工具，通常可用于運輸各種大型的貨物。例如，用于廠房建設的工字鋼和槽鋼等型鋼，以及用于門窗和工地的鋁合金型材均等，均離不開貨車的運輸。由于各種型材可廣泛運用于各行各業，自然用于裝卸各型材的含分層貨架的貨車可廣泛運用于交通運輸領域。

一般地，貨車的車廂由前板、后板、左側板、右側板和底板組成。通常情況下，左側板、右側板和后板是可翻轉、可拆卸的，以便于裝卸貨物。當用貨車運輸大量的型材時，由于型材的長度、結構可能不一致，大量堆放于貨車車廂內的型材難免堆放混亂，對于有限的貨車存儲空間而言必然會造成空間的浪費；甚至可能導致部分強度較弱的型材可能變形、斷裂。此外，當遠距離、大批量的運輸型材時，需在貨車上增加活動欄板以增加運輸空間。盡管國家規定普通貨車的活動欄板高度不得超過600mm，但是增大的運輸空間還是可容納較之以前更多的型材，貨物的堆放自然較之以前更混亂、裝卸效率更低。

在現有技術中，通常在部分貨車車廂的底板的四周焊接多根立柱，而且各立柱之間預留一定面積的裝卸口，然后從裝卸口裝卸型材，將型材分層，在每一層型材表面插入或拔出裝夾在立柱上的支撐架或支撐板，雖然解決了擺放混亂問題，但是型材的裝卸效率明顯較之以前更低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于貨車車廂的自動分層貨架，可以有效地提升裝卸效率。本實用新型的目的在于提供一種貨車，由于可以實現自動分層裝載，有利于提升貨車的市場競爭力。

其具體方案如下：

本實用新型提供一種用于貨車車廂的自動分層貨架，包括用于將貨車車廂分成至少兩層的分層貨架，所述分層貨架包括第一分層貨架，其中，所述第一分層貨架包括：

位于車廂底板的上方且固定于貨車車廂兩端、縱向中心線在貨車車廂的縱向中心平面上的第一縱梁；

連接于所述第一縱梁的頂部且與貨車車廂的兩側相接觸、穿過所述第一縱梁的豎直中心線并能夠相對于所述第一縱梁旋轉的第一支撐架；

安裝于所述第一支撐架上、用于檢測所述第一支撐架位移及載荷的第一檢測裝置；

安裝于所述第一支撐架上且與所述第一檢測裝置相連、用于接收所述第一檢測裝置的反饋信息并驅動所述第一支撐架旋轉的第一驅動裝置。

優選地，所述分層貨架還包括第二分層貨架，其中，所述第二分層貨架包括：

位于所述第一縱梁的上方且固定于貨車車廂兩端、縱向中心線在貨車車廂的縱向中心平面上的第二縱梁；

連接于所述第二縱梁的頂部且與貨車車廂的兩側相接觸、穿過所述第二縱梁與所述第一支撐架的豎直中心線并能夠相對于所述第二縱梁和所述第一支撐架旋轉的第二支撐架；

安裝于所述第二支撐架上、用于檢測所述第二支撐架位移及載荷的第二檢測裝置；

安裝于所述第二支撐架上且與所述第二檢測裝置相連、用于接收所述第二檢測裝置的反饋信息并驅動所述第二支撐架旋轉的第二驅動裝置。