[實(shí)用新型]一種耐用型新能源汽車(chē)充電電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721380599.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207441310U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張肖康;趙剛;周守元
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合肥邦立電子股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01B7/18
• 分類(lèi)號(hào): H01B7/18;H01B7/42;H01B9/00;H01B9/02
• 代理公司: 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 段曉微;葉美琴

1.一種耐用型新能源汽車(chē)充電電纜，其特征在于，包括纜芯(1)、環(huán)形彈性件(2)、耐火層(3)、內(nèi)護(hù)套(4)、屏蔽層(5)和外護(hù)套(6)；纜芯(1)設(shè)置在電纜中心位置，環(huán)形彈性件(2)包括包裹在纜芯(1)外周的第一彈性管(21)、第二彈性管(22)，第一彈性管(21)、第二彈性管(22)均呈弧形且第一彈性管(21)、第二彈性管(22)的弧形開(kāi)口均朝向電纜中心，第一彈性管(21)兩端與第二彈性管(22)兩端相抵靠且第一彈性管(21)、第二彈性管(22)內(nèi)側(cè)面均與纜芯(1)相抵靠，第一彈性管(21)設(shè)有沿電纜軸向延伸的第一弧形空心腔(211)，第二彈性管(22)設(shè)有沿電纜軸向延伸的第二弧形空心腔(221)，第一弧形空心腔(211)、第二弧形空心腔(221)內(nèi)均填充有冷卻介質(zhì)；耐火層(3)、內(nèi)護(hù)套(4)、屏蔽層(5)、外護(hù)套(6)依次包裹在環(huán)形彈性件(2)外部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐用型新能源汽車(chē)充電電纜，其特征在于，纜芯(1)包括處于電纜中心位置的彈性骨架(11)以及設(shè)置在彈性骨架(11)外周的兩根第一導(dǎo)線(xiàn)(12)和兩根第二導(dǎo)線(xiàn)(13)，兩根第一導(dǎo)線(xiàn)(12)關(guān)于彈性骨架(11)對(duì)稱(chēng)設(shè)置且兩根第一導(dǎo)線(xiàn)(12)均與彈性骨架(11)相抵靠，兩根第二導(dǎo)線(xiàn)(13)分別位于兩根第一導(dǎo)線(xiàn)(12)之間，兩根第二導(dǎo)線(xiàn)(13)關(guān)于彈性骨架(11)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，且第二導(dǎo)線(xiàn)(13)均與彈性骨架(11)、任意相鄰的第一導(dǎo)線(xiàn)(12)相抵靠。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的耐用型新能源汽車(chē)充電電纜，其特征在于，第一導(dǎo)線(xiàn)(12)、第二導(dǎo)線(xiàn)(13)均具有圓形截面，且第一導(dǎo)線(xiàn)(12)的直橫截面積大于第二導(dǎo)線(xiàn)(13)的橫截面積。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的耐用型新能源汽車(chē)充電電纜，其特征在于，第一導(dǎo)線(xiàn)(12)包括四根相互絞合的線(xiàn)芯以及包裹在四根線(xiàn)芯外周的第一絕緣層(121)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的耐用型新能源汽車(chē)充電電纜，其特征在于，線(xiàn)芯包括第一導(dǎo)體(122)以及包裹在第一導(dǎo)體(122)外部的導(dǎo)體屏蔽層(123)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的耐用型新能源汽車(chē)充電電纜，其特征在于，第二導(dǎo)線(xiàn)(13)包括第二導(dǎo)體(131)以及包裹在第二導(dǎo)體(131)外部的第二絕緣層(132)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的耐用型新能源汽車(chē)充電電纜，其特征在于，第一彈性管(21)、第二彈性管(22)具有相同的弧長(zhǎng)。